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La Bentley Continental GT est un coupé de luxe présenté en 2002 au Mondial de l'automobile de Paris. Commercialisée l'année suivante, il s'agit de la première Bentley de l'ère Volkswagen, se situant dans une gamme inférieure à celle de la Continental. Ce mastodonte de plus de 2,3 tonnes est mû par un moteur W12 de 6 L de cylindrée. Une version restylée (phase II) est commercialisée depuis 2012.
Phase I | ||||||||
Marque | Bentley Motors | |||||||
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Années de production | 2003-2010 | |||||||
Classe | GT de luxe | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Crewe, Angleterre | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | W12 6 L 560 ch (GT) | |||||||
Transmission | Transmission intégrale permanente | |||||||
Poids et performances | ||||||||
Poids à vide | 2 350 kg | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Coupé | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 804 mm | |||||||
Largeur | 2 102 mm | |||||||
Hauteur | 1 390 mm | |||||||
Empattement | 2 745 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Première Bentley de l'ère Volkswagen, la Continental GT partage sa plateforme et son moteur, bien que privé de suralimentation, avec la Volkswagen Phaeton[1]. Elle est le symbole du renouveau de la marque, bien que Dirk Van Braeckel se soit inspiré de la Bentley R Type Continental des années 1950 pour son dessin[1]. Son poids important est dû, outre la présence d'un équipement pléthorique, à sa conception basée sur l'acier. Seuls les ouvrants sont fabriqués en aluminium[1].
La Continental GT Speed est une version plus puissante de la Bentley Continental GT, elle voit sa puissance portée de 560 à 610 ch pour un couple de 750 Nm. Elle passe de 0 à 100 km/h en 4.2 secondes et sa vitesse maximale est de 331km/h.
La Continental GTC est la déclinaison cabriolet de la Continental GT. La capote, constituée de trois épaisseurs de tissus, est réalisée par Karmann[2] à Osnabrück, en Allemagne. Les renforts utilisés pour rigidifier la caisse après l'ablation du toit porte le poids du cabriolet à 2 495 kg, soit 110 de plus que le coupé[3].
La Continental Supersports est le modèle le plus performant de cette génération. En effet, le W12 est poussé à 630 ch et 800 Nm[4]. Cette Continental repose sur des voies plus larges de 5 cm et de nouvelles jantes de 20 pouces[4]. Les éléments de carrosserie sont également revus. Elle perd ses places arrière et subit une cure d’amaigrissement, amenant le poids à 2 240 kg[4]. Le 0 à 100 km/h est alors abattu en moins de 4 secondes, tandis que la vitesse de pointe s'élève à 329 km/h[4].
La Flying Spur est la variante à quatre portes de la Continental GT.
Phase II | ||||||||
Marque | Bentley Motors | |||||||
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Années de production | Phase I : 2010 - 2015 | |||||||
Classe | GT de luxe | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Crewe, Angleterre | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | Essence W12 6.0 L Essence V8 4.0 |
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Cylindrée | 5998 cm3 3993 cm3 |
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Transmission | Transmission intégrale permanente | |||||||
Poids et performances | ||||||||
Poids à vide | 2 320 kg | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Coupé | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 806 mm | |||||||
Largeur | 1 944 mm | |||||||
Hauteur | 1 404 mm | |||||||
Empattement | 2 745 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Cette deuxième phase[5] évolue timidement au point du vue stylistique. On remarquera cependant les optiques arrières affinées tandis que les phares se parent de DEL, tout comme la Mulsanne[6]. Au chapitre technique, on pourra noter une légère évolution du W12, passant à 575 ch tandis que sa consommation diminue. Le poids de la GT de Crewe diminue également de 65 kg[6]. Deux versions V8 sont disponibles[6]. Une première version appelée GT V8 d'une puissance de 507 ch et une deuxième appelée GT V8 S d'une puissance de 528 ch. La version cabriolet de la Continental, nommée la Continental GTC a été commercialisée depuis 2013.
Phase III | ||||||||
Marque | Bentley Motors | |||||||
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Années de production | Phase III : 2015 - 2017 | |||||||
Classe | GT de luxe | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Crewe, Angleterre | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | Essence W12 6.0 L Essence V8 4.0 |
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Cylindrée | 5998 cm3 3993 cm3 |
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Puissance maximale | 507 à 590 ch | |||||||
Transmission | Transmission intégrale permanente | |||||||
Poids et performances | ||||||||
Poids à vide | 2 320 kg | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Coupé | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 806 mm | |||||||
Largeur | 1 944 mm | |||||||
Hauteur | 1 404 mm | |||||||
Empattement | 2 745 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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En mars 2015, à l'occasion du Salon de Genève[7], toutes les déclinaisons de Continental ont eu droit à un second restylage apportant des améliorations physiques et techniques, avec notamment un nouveau bouclier avant et des ouïes en forme de B sur les ailes avant rappelant le style du SUV Bentayga[8]. Le W12 gagne 15 chevaux passant ainsi à 590ch pour 720Nm de couple.
La Continental GT est présente dans ses différentes versions (GT3, GTC, GT...) dans de nombreux jeux vidéo ou films, à savoir:
Jeux vidéo:
Films, séries, émissions:
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