La Classe SLK est un coupé-cabriolet apparu en 1996. Transgressant les codes conformistes du milieu des années 1990, le constructeur Mercedes-Benz fut l'un des premiers à réveiller le concept de cabriolet équipé d'un toit rigide escamotable. En 1995 et 1996, la Mitsubishi 3000 GT Spyder, malgré sa faible diffusion, fut commercialisée aux États-Unis et au Japon avec un toit rigide.

La denomination "SLK" correspond, selon le constructeur, à l'idée d'un roadster sportif, léger et court - sportlich, leicht, kurz en Allemand^[1].

Il existe trois versions de SLK : R170, R171 et R172 (de la plus ancienne à la plus récente)

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R170 (1996 - 2004)

Les modèles 200 et 230 K ont été produits de 1996 à 2004. L'avant a été restylé en 2000 et a permis l'introduction sur le marché de deux nouveaux modèles équipés du moteur six-cylindres de 3,2 litres : la 320 et la 32 AMG

Le toit escamotable Vario-roof

Le mécanisme du toit escamotable, appelé Vario-roof par Mercedes, consiste en toit rigide divisé en deux parties, un cylindre hydraulique, plusieurs moteurs électriques, un calculateur et 12 capteurs fin de course^[2]. Le toit se rétracte dans le coffre en 25 secondes, actionné électriquement. En mode décapoté, le toit occupe la partie supérieure du coffre, laissant 145 litres de volume pour les bagages. En mode coupé le volume du coffre disponible atteint 348 litres^[3].

Partie technique

• Moteur
  • SLK 200 : 4 cylindres en ligne (longitudinal avant), 16 soupapes à calage variable, 1 998 cm³, 136 ch (100 kW) à 5 500 tr/min, couple de 190 Nm à 3 700 tr/min, rejette 230 à 237 g CO₂/km^[4].
  • SLK 200 K : 4 cylindres en ligne (longitudinal avant), 16 soupapes à calage variable, équipé d'un compresseur, 1 998 cm³, 163 ch (122 kW)
  • SLK 230 K : 4 cylindres en ligne (longitudinal avant), 16 soupapes à calage variable, équipé d'un compresseur, 2 295 cm³, 193 ch (142 kW) à 5 300 tr/min, couple de 280 Nm à 2 500 tr/min, rejette 241 g CO₂/km^[4].
  • SLK 320 : 6 cylindres en V ouverts à 90° (longitudinal avant), 18 soupapes à calage variable, 3 199 cm³, 218 ch (160 kW) à 6 000 tr/min, rejette 254 à 274 g CO₂/km^[4].
  • SLK 32 AMG : 6 cylindres en V ouverts à 90° (longitudinal avant), avec un compresseur qui souffle à 2,1 bar, 18 soupapes à calage variable, 3 199 cm³, 354 ch (260 kw), couple 450 Nm à 4 400 tr/min, rejette 268 g CO₂/km^[4].
• Poids
  • 1 365 kg (200 K), 1 385 kg (230 K), 1 405 kg (320) et 1 420 kg (32AMG)
• Consommation (CE 93/116/CEE) et pollution (boîte manuelle)
  • SLK 200 K : 13,3 l/100 km (ville), 8,9 L/100 km (route), 231 g CO₂/km
  • SLK 230 K : 13,5 l/100 km (ville), 7 L/100 km (route), 236 g CO₂/km
  • SLK 320 : 15,1 l/100 km (ville), 7,7 L/100 km (route), 250 g CO₂/km
  • SLK 32 AMG : 16,2 l/100 km (ville), 8,4 L/100 km (route), 268 g CO₂/km
• Performance (vitesse, accélération 0 à 100 km/h)
  • SLK 200 : 208 km/h, 9,3 s
  • SLK 200 K : 223 km/h, 8,2 s
  • SLK 230 K : 240 km/h, 7,2 s
  • SLK 320 : 245 km/h, 6,9 s
  • SLK 32 AMG : 250 km/h série ou 280 km/h Pack Performance (32 AMG), 5,2 s

• Mercedes Benz SLK 200 1996

• Mercedes Benz SLK 230 Kompressor 1997

R171 (2004 - 2010)

SLK 200 K, 280 et 350 (modèles apparus en 2004 et 2005, modifiés en 2008)

Partie technique

• Moteur
  • SLK 200 K : quatre cylindres en ligne (longitudinal avant), 16 soupapes à calage variable, équipé d'un compresseur, 1 796 cm³, 163 ch (120 kW) à 5 500 tr/min (184 ch, 135 kW, à partir de 2008), couple de 240 Nm à 3 000 tr/min (250 Nm à partir de 2008) ; bloc apparu à partir de la seconde phase du premier SLK (puissance non modifiée)
  • SLK 280 : déclinaison apparue en 2005, six cylindres en V développant 231 ch (170 kW), 2 996 cm³, couple de 300 Nm ; bloc de nouvelle génération
  • SLK 350 : six cylindres en V ouverts à 90° (longitudinal avant), 24 soupapes à calage variable, 3 498 cm³, 272 ch (200 kW) à 6 000 tr/min, (puissance qui passe en 2008 à 305 ch (224 kW) avec un couple de 360 Nm),
• Alimentation et allumage : gestion du moteur ME 2.7, injection de carburant multipoints séquentielle et allumage
• Entraînement : propulsion
• Transmission : manuelle à six rapports, automatique à cinq vitesses (ancienne génération) sur SLK 200 K et sept rapports (baptisée 7G-Tronic) adaptable au type de conduite sur les 6 et 8-cylindres
• Freins
  • Avant : disques ventilés (SLK 200K et 280), ventilés et percés (SLK 350)
  • Arrière : disques ventilés
• Roues (de série)
  • SLK 200 K : jantes alliage de 16 pouces, pneus 205/55 R16
  • SLK 280 : jantes alliage de 16 pouces 205/55 R16 (avant)et 225/50 R16 (arrière)
  • SLK 350 : jantes alliage de 17 pouces, pneus 225/45 R17 (avant) et 245/40 R17 (arrière)
• Suspensions
  • Avant : essieu à trois bras, jambes McPherson (triangle), géométrie antiplongée, amortisseurs oléopneumatiques bi-tubes, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice
  • Arrière : essieu multibras, géométrie anticabrage et antiplongée, amortisseurs oléopneumatiques monotubes, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice
• Dimensions : longueur 4,08 m (+72 mm) - largeur 1,78 m (+65 mm) - hauteur 1,30 m
• Poids constructeur
  • SLK 200 K : 1 390 kg
  • SLK 280 : 1 385 kg
  • SLK 350 : 1 465 kg
• Consommation mixte (données constructeur)
  • SLK 200 K : 8,7 l/100 km
  • SLK 280 : 9,7 l/100 km
  • SLK 350 : 10,8 l/100 km
• Vitesse maxi
  • SLK 200 K : 230 km/h
  • SLK 280 et 350 : 250 km/h, limitée électroniquement
• 0 à 100 km/h (source : Le Moniteur Automobile)
  • SLK 200 K : 8,1 secondes
  • SLK 280 : 6,3 secondes
  • SLK 350 : 5,7 secondes
  • Rejets de CO₂ (source Ademe)
  • SLK 200 K : 237 g/km
  • SLK 200 K BVA : 230 g/km

Équipements de série

ESP, ABS, antipatinage, airbags tête et thorax intégrés, arceaux de sécurité, régulateur et limiteur de vitesse, rétroviseurs électriques et chauffants, lunette arrière chauffante, climatisation automatique, radio RDS lecteur CD, vitres électriques, capteur de luminosité, verrouillage central avec télécommande, volant multifonction réglable et filet coupe-vent.

Équipements optionnels

• Aide au stationnement
• Châssis sport surbaissé (-10 mm)
• Finitions bicolores
• Buses d'aération intégrées dans les appuie-têtes permettant de diffuser de l'air chaud (système AirScarf)

Détails

• Planche de bord en mousse de polyuréthane douce au toucher
• Poignées de porte en magnésium
• Deux compteurs inclinés en face à face
• Toit rigide électrique disparaissant en 22 secondes
• Coffre : 208 litres (+ 63 litres)
• Rigidité en torsion : + 46 % de gain par rapport au précédent

Puissance administrative en France (au 17 janvier 2006)

• SLK 200 K : 10 CV fiscaux, 11 si la largeur des pneus excède 225 mm (BM6 et BA5)
• SLK 280 : 15 CV fiscaux
• SLK 350 : 19 CV fiscaux (BM6 et BA7)

SLK 55 AMG (2004 - 2012)

Version sortie à l'automne 2004

• Moteur : 8 cylindres en V, ouverts à 90° ; 5,4 litres ; 360 ch (atmospherique) ; jantes 18 pouces

Le modèle Black Series commercialisé durant l'été 2006 voit sa puissance portée à 400 ch et ses jantes majorées à 19 pouces ; cependant elle perd une partie de sa personnalité : le toit rétractable est remplacé par un fixe en carbone.

R172 (2011 - 2016)

Dernier modèle en date, disponible en France au printemps 2011.

Quatre motorisations essence (200, 250, 350 et 55 AMG) sont disponibles de même qu'une motorisation Diesel (250 CDI^[6] de 204 chevaux et 500 Nm, pour une vitesse de pointe de 243 km/h, une consommation moyenne de 5 L aux 100 km et des émissions de CO₂ de 132 g/km).

L'intérieur s'inspire fortement de celui du SLS. Un toit en verre fumé à intensité variable (le toit Magic Sky Control est une option).