L'Audi A6 est sortie en décembre 2013 est une berline de luxe tricorps construite par la marque allemande Audi, déclinée en version break (« Avant ») et break surélevé (« Allroad ») et en version berline. Elle a succédé, en 1994, à l'Audi 100. À ce jour, quatre générations différentes d'Audi A6 se sont succédé (respectivement nommées A6 C4, A6 C5, A6 C6 et A6 C7). La prochaine génération, l'A6 C8, devrait être présentée en 2018.se

Redessinée la première fois en 1997, l'Audi A6 se renouvelle en 2013 grâce au designer italien Walter da Silva, également à l'origine du design de l'Audi A5. La marque allemande aux quatre anneaux propose également deux versions sportives et délurées de l'A6 : la S6 et la RS6. La quatrième génération est sortie début 2011.

Audi A6 C4 (1994-1997)

L'Audi A6 C4 est la toute première génération d'Audi A6, descendante directe de l'Audi 100 C4 et changeant de ce fait de nomenclature pour se placer dans la gamme entre les A4 et A8.

Hormis la face avant et les feux arrière, l'ensemble est globalement resté inchangé par rapport à l'Audi 100 C4.

En dépit d'une ligne très classique, cette berline témoigne encore du sérieux en matière de construction automobile Allemande.

Cette version C4 proposait des moteurs essences ou diesels (à injection directe) en 2 ou quatre roues motrices (Quattro), berline ou break (Avant).

Le haut de gamme était représenté par la S6 Plus (variante à moteur V8 de la S6).

Motorisations

• Moteurs essence
  • 4 cyl. en ligne: 1.8 20v (125 ch), 2.0 (101 ch.), 2.0 16v (140 ch.)
  • 5 cyl. en ligne: 2.3 (133 ch.), 2.2 turbo (230 ch.)
  • V6: 2.6 (150 ch.), 2.8 (174 ch.), 2.8 30v (193 ch.)
  • V8: 4.2 (290 ch)
• Moteurs Diesel
  • 4 cyl. en ligne: 1.9 TDI (90 ch.)
  • 5 cyl. en ligne: 2.5 TDI (115 ch), 2.5 TDI bv5 (7cv/140 ch.) bv6 (10cv/140 ch.)

Audi S6 C4 (1995-1997)

Issue directement de l'Audi 100 S4, cette première mouture de la S6 se déclinait en 2 motorisations. L'historique transmission Quattro, un 5 cylindres en ligne de 230 chevaux ou un V8 4.2 (295cv) étaient au rendez-vous. Mais face à une concurrence accrue et de plus en plus affûtée (Mercedes E50 AMG, BMW M5 e34, Renault Safrane Biturbo), Audi décida d'implanter le V8 4.2 (326 ch.) de l'A8 sous le capot de sa S6 en la baptisant S6 Plus. Bien entendu, qualité de fabrication et équipements raffinés (climatronic, cuir etc.) étaient de rigueur.

Audi A6 C5 (1997-2004)

Cette voiture est apparue en Europe en 1997 pour la berline et se déclinait en version Avant (break) l'année suivante. L'A6 C5 se distinguait de sa devancière par un design en arche, lui conférant un peu plus d'originalité. Elle concurrençait alors les BMW Série 5, Mercedes classe E et Alfa 166. Elle fut disponible en de nombreuses motorisations essences et diesels, en traction ou en quatre roues motrices (quattro, en série sur les versions les plus puissantes) et avec trois boîtes de vitesses : boîte manuelle classique, boîte automatique Tiptronic et boîte à variation continue Multitronic. Liste des moteurs disponibles :

Motorisations

• Moteurs essence
  • 2.0 : 130 ch
  • 1.8T : 150 ch [avec option quattro]
  • 2.4 V6 : 165 ch [avec option quattro]
  • 2.8 V6 : 193 ch [avec option quattro]
  • 3.0 V6 : 220 ch [avec option quattro]
  • 2,7 biturbo V6 quattro : 230 puis 250 ch
  • 4,2 V8 quattro : 300 ch
  • S6 4,2 V8 quattro : 340 ch
  • RS6 4,2 V8 biturbo quattro : 450 ch
  • RS6 Plus 4,2 V8 biturbo quattro : 480 ch (disponible uniquement en break, 999 exemplaires pour le monde entier)
• Moteurs Diesel
  • 1,9 TDI : 110, 115 puis 130 ch
  • 2,5 TDI : 150, 155 puis 163 ch [avec option quattro]
  • 2,5 TDI quattro : 180 ch

Audi S6 C5 (1998-2005)

Fer de lance de la gamme A6 C5, cette génération bénéficie toujours du V8 4 172cm 3 (dont la puissance est maintenant portée à 340 chevaux à 7 000 tr/min avec un couple de 420 Nm à 3 400 tr/min) et de la transmission intégrale permanente Quattro (couple reparti à 50/50 entre l'essieu avant et arrière). Performances et polyvalence sont de mise grâce à la boîte Tiptronic à 5 rapports en option, la S6 (C5) est disponible d'origine avec une boîte manuelle à 6 rapports. Il existe une version A6 à moteur V8 et 4 172 cm³ moins sportive que la S6 (moteur dégonflé à 300 ch et 400 Nm, rapports de boîte plus longs, essieux moins larges, suspension plus haute et moins ferme, boucliers avant et arrière non spécifiques). Une légère retouche stylistique a lieu sur le modèle 2002 (commercialise en juin 2001) qui comprend les phares avant (plus puissants grâce à des xénons nouvelle génération), les lave-phares escamotables dans le bouclier avant, les pare-chocs et les compteurs. Au niveau des performances la S6 C5 est de très bon niveau. Suivant la version de boîte (automatique ou manuelle) et de carrosserie (Avant ou sedan), le zéro à 100 km/h est estimé entre 6,5 et 7,1 s. Mais face à des berlines du calibre des BMW M5 e39 (400 ch) et Mercedes E55 AMG (354 ch), cela est quelque peu en retrait. C'est alors qu'Audi, grâce à l'adjonction de 2 turbos sur le V8, se décide à lancer les « tonitruantes » versions RS6 de 450 ch en 2003 et RS6 Plus de 480 ch en 2004 qui sera commercialisée à 1 000 exemplaires dans le monde et seulement en version Avant.

• Intérieur de l'Audi RS6

• Avant de l'Audi S6 Avant

• Arrière de la version RS6

• Moteur V8 Bi-turbo de la RS6

Audi A6 C6 (2004-2010)

Cette voiture est apparue en 2004 et est disponible en berline ou en version Avant (break). Elle est disponible selon les moteurs en traction ou en quatre roues motrices (quattro) et en boîte manuelle ou automatique (Tiptronic). Concurrence directe : BMW Série 5, Chrysler 300C, Citroën C6, Mercedes classe E . Bénéficiant d'un nouveau design, elle inaugure cette année-là, la calandre dite "Single Frame" (qui sera ensuite étendue à toute la gamme Audi). En octobre 2008, elle a fait l'objet d'un léger face lift (face avant et feux arrière, notamment), pour s'intégrer pleinement dans la nouvelle gamme Audi.

Motorisations

Phase I (2004-2008)

• Moteurs essence
  • 4 cyl. 2.0 l TFSi 170 ch.
  • V6 2.4 l 177 ch [avec option quattro].
  • V6 2.8 l FSi 210 ch [avec option quattro].
  • V6 3.2 l FSi 256 ch [avec option quattro].
  • V8 4.2 l quattro 335 ch.
  • V8 4.2 l FSi quattro 350 ch
  • V10 5.2 l FSi quattro 435 ch, dite S6
• Moteurs Diesel
  • 4 cyl. 2.0 l TDi 140 ch.
  • V6 2.7 l TDi 180 ch [avec option quattro].
  • V6 3.0 l TDi quattro 225 ch.
  • V6 3.0 l TDi quattro 233 ch.

Phase II (2008-2011)

Audi S6 C6 (2006-2011)

L'Audi S6 actuelle est issue, tout comme pour la version A6, des deux précédentes générations de S6 C4 (1995-1997) et C5 (1998-2003). Cette version sportive est présentée en janvier 2006 au Salon international Nord-Américain.

Son moteur est une version modifiée du V10 de la Lamborghini Gallardo, avec une cylindrée majorée à 5,2 l (contre 5 l sous le capot de la sportive italienne) et donc avec un couple en hausse malgré la puissance en baisse (435 ch tout de même). Elle effectue le 0 à 100 km/h en 5.2 s et est équipée du système Quattro, sa boîte est automatique et à 6 rapports. La berline pèse 1 910 kg, contre 1970 pour la version Avant.

Côté esthétique, l'Audi S6 s'offre la nouvelle génération d'éclairage : un chapelet de LED pour un éclairage de jour, vient souligner les optiques de phares avant ; on retrouve les quatre sorties d'échappement (caractéristique des Audi S), une calandre Single Frame à barrettes chromées et des jantes de 19". Elle a souvent été critiquée par les puristes de la marque aux anneaux par l'absence de sensations ressenties à son volant, notamment en raison d'un poids important et d'un moteur V10 à la sonorité jugée trop feutrée pour un véhicule sportif.

• RS6 V10 TFSI turbo 580ch, moteur Lamborghini, disponible en berline et break sortie en 2009

Une ultime version, baptisée RS6 Plus, proposant quelques améliorations techniques, marque la fin de la carrière de l'Audi RS6 C6. Elle est limitée à 500 exemplaires numérotés.

• Intérieur et console

• Grille et calandre avec LEDs

• Vue arrière d'une Audi S6 Sedan

• Moteur V10 de la version S6

Audi A6 C7 (2011-présent)

Phase I (2010-2014)

La nouvelle A6 est présentée fin 2010. Elle possède la nouvelle calandre Single Frame aux bords biseautés. Le tableau de bord est presque identique à celui de l'A7. En diesel, il existe quatre motorisations différentes :

• un quatre cylindres 2.0 de 177 chevaux,
• un six cylindres de 3,0 litres de cylindrée proposé avec deux puissances différentes : 204 et 245 chevaux
• un moteur inédit de 3,0 litres mais cette fois-ci dopé par deux turbos (BiTDI) avec une puissance de 313 chevaux (le V6 le plus puissant jamais construit par Audi.

Le gros six cylindres est d'office proposé avec la boîte Tiptronic à 8 rapports, tandis que les 3.0l de 245 et 204 quattro (4x4) sont équipés de la boîte S-Tronic à 7 rapports, le 3.0l TDI 204 traction est proposé avec la boîte à variation continue à 8 rapports Multitronic et le quatre cylindres avec la boîte manuelle à 6 vitesses.
Côté essence, deux motorisations sont au catalogue :

• un six cylindres 2.8 de 204 chevaux (avec la boîte Multitronic pour la traction et la S-Tronic avec la quattro)
• un six cylindres 3.0 de 300 chevaux (avec la boîte S-Tronic).
• Il existe également une version hybride essence-électricité composé d'un 4 cylindres et un moteur électrique d'une puissance cumulée de 245 chevaux.

Ces modèles sont proposés avec une traction ou la transmission intégrale quattro, pour les boîtes de vitesses, une boîte manuelle de 6 vitesses est proposée pour les petits moteurs et les boîtes Multitronic à 8 rapports (CVT), Tiptronic 8 et S-Tronic 7 sont proposées pour les V6 et hybride.
Toutes ces motorisations (hybride exclu) sont reconduites sur la version Avant (break) de l'A6.

En revanche, le break surélevé Allroad dispose de quatre motorisations (dont une essence) :

• un V6 3.0 TFSI de 310 chevaux couplé à la boite S-Tronic à 7 rapports
• un V6 3.0 TDI sous trois puissances : 204, 245 et 313 chevaux disponible avec la boîte S-Tronic (sauf pour le modèle de 313 chevaux disponible uniquement avec la boîte auto Tiptronic à 8 vitesses).

Toutes ces motorisations sont proposés avec la transmission à quatre roues motrices Quattro.
Le prix de départ de cette nouvelle génération est, pour la France, de 39 900 € pour la version quatre cylindres diesel en finition Ambiente et peut monter jusqu'à 62 700 € pour la version six cylindres TFSI en finition Avus (hors option et pour la version berline).
Une S6 va arriver dans l'année, avec le nouveau moteur commun aux S6, S7, S8, qui est un V8 de 4.0l et suralimenté par un turbo.
Le prix de base avoisinerait les 90 000 euros et la puissance est de 420 chevaux.
Le 4 décembre 2012 est dévoilée la version ultra sportive de l'Audi A6, l'RS6, forte de 560ch et de 750nm développés par le 4.0 V8 Bi-turbo.

Phase II (2014-2016)

Phase III (2016-)

Pour 2016, Audi présente les versions remaniées des A6 et A7. Elles possèdent des éléments noirs brillants au niveau des entrées d'air et des grilles latérales, une poupe au dessin plus anguleux intégrant un bouclier redessiné et un nouveau diffuseur tandis que la version S Line reçoit une nouvelle calandre couleur noir mat avec des lamelles chromées^[2].

Audi A6L

L'Audi A6L est une version allongée chinoise de l'A6 C7 "normale".

Audi A6L E-Tron

L'A6L sera déclinée en version hybride rechargeable sous le nom de A6L E-Tron. Elle a été présentée au Salon de Shanghaï en Chine^[3].

Motorisations

• Accélérations et consommations selon les versions (valeurs qui diffèrent selon la transmission:Quattro ou traction, boite manuelle ou automatique)

Audi A6 C8 (2018-)

La future Audi A6 sera lancée en 2018 et inspirée du concept car Audi Prologue ainsi que sa version break Avant^[4].