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Lake LA-250 Renegade (10369 views - Transportation - Air Water Earth)

Il Lake LA-250 Renegade è un aereo anfibio leggero da turismo prodotto dall'azienda statunitense Lake Aircraft Company dagli anni settanta ed ancora in produzione.
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Explanation by Hotspot Model

Lake LA-250 Renegade

Lake LA-250 Renegade

Lake LA-250 Renegade
Lake LA-250 Renegade
Descrizione
Tipoaereo anfibio da turismo
Equipaggio1
Costruttore Lake Aircraft
Data primo volo1982
Sviluppato dalLake LA-4-200 Buccaneer
Dimensioni e pesi
Lunghezza8,59 m (28 ft 4 in)
Apertura alare11,58 m (38 ft 0 in)
Altezza3,05 m (10 ft 0 in)
Superficie alare15,79 (170 ft²)
Peso a vuoto839 kg (1 850 lb)
Peso carico1 383 kg (3 050 lb)
Passeggeri5
Propulsione
Motoreun Lycoming IO-540-C4B5
Potenza250 hp (186 kW)
Prestazioni
Velocità max258 km/h (160 mph)
Velocità di salita4,6 m/s (900 ft/min)
Autonomia1 668 km (1 036 mi)
Tangenza4 480 (14 700 ft)
Notedati riferiti alla versione LA-250

dati estratti da Jane's All the World's Aircraft 1984–85[1]

voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Il Lake LA-250 Renegade è un aereo anfibio leggero da turismo prodotto dall'azienda statunitense Lake Aircraft Company dagli anni settanta ed ancora in produzione.

Tecnica

Il Renegade è caratterizzato dal particolare aspetto comune al suo predecessore, il Colonial C-1 Skimmer ed il successivo Lake LA-4-200 Buccaneer; anfibio a scafo centrale di costruzione metallica, monoplano, monomotore in configurazione spingente collocato sopra lo scafo.

Lo scafo, realizzato in lega di alluminio, incorpora la cabina di pilotaggio chiusa a due posti affiancati più i quattro posteriori per i passeggeri. Posteriormente termina in un impennaggio cruciforme monoderiva.

L'ala a sbalzo è posizionata sulla linea mediana appena dopo la cabina di pilotaggio ed integra i due galleggianti equilibratori collegati alla parte inferiore delle semiali.

Il Renegade è inoltre dotato di un carrello d'atterraggio triciclo anteriore, completamente retrattile all'interno dello scafo, che ne consente le operazioni di decollo ed atterraggio anche da una pista aeroportuale.

La propulsione è affidata ad un motore Avco Lycoming IO-540-C4B5, un 6 cilindri a cilindri contrapposti raffreddato ad aria e dotato di impianto di iniezione, capace di erogare una potenza di 250 hp (186 kW); questo è collocato in una gondola dorsale in posizione spingente e collegato alla parte superiore dello scafo tramite un singolo pilone verticale.

Varianti

LA-250 Renegade
sviluppo del Buccaneer caratterizzato dall'incremento delle misure della fusoliera di 97 cm (38 in), sei posti a sedere e motorizzazione Avco Lycoming IO-540-C4B5.
LA-250 Seawolf
versione ad uso militare del Renegade dotata di piloni subalari e radar dedicati.
LA-270 Turbo Renegade
sviluppo dell'originale Renegade equipaggiato con un motore sovralimentato Lycoming TIO-540-AA1AD da 270 hp (200 kW).
LA-270 Seafury
versione Renegade per operare in acque salmastre.

Note

  1. ^ Taylor 1984, p. 431.
  • (EN) R. W. Simpson, Airlife's General Aviation, Shrewsbury, Airlife Publishing, 1995, ISBN 978-1-85310-577-7.
  • (EN) John W. R. Taylor, Jane's All the World's Aircraft 1984–85, London, Jane's Information Group, 1984, ISBN 0710608012.
  • (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, London, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8.


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