Il Boeing 737 Next Generation, comunemente abbreviato in Boeing 737 NG, è il nome che raggruppa le serie -600, -700, -800 e -900 dell'aeroplano Boeing 737. È la terza generazione derivata dal 737 e segue le serie 737 Classic (-300/-400/-500), la cui produzione iniziò nel 1980. È un aereo per raggio medio-corto, con una fusoliera stretta. Prodotto fin dal 1996 dalla Boeing, il 737 Next Generation (abbreviato 737NG) è venduto in quattro dimensioni diverse, da 110 a 210 posti a sedere.

Sono stati consegnati 4.293 737NG prima della fine del dicembre 2012, con più di 6.300 ordini. È in competizione con l'Airbus A320 family e l'Airbus A320neo family. Serie più sviluppate, come i Boeing 737 MAX, lo potranno sostituire nel futuro.

Storia del progetto

Esterni

Spinta dallo sviluppo del concorrente Airbus A320 che implementava tecnologie come il Fly-by-wire e il Side-stick che sostituì definitivamente la cloche, la Boeing iniziò nel 1991 un'opera di rinnovamento dei suoi modelli. Dopo aver consultato i potenziali acquirenti, il programma 737 Next Generation (NG) fu annunciato il 17 novembre 1993.

Il 737NG comprende le varianti -600, -700, -800 e -900 ed è a oggi l'aggiornamento più significativo della fusoliera. Le prestazioni di un 737NG sono essenzialmente quelle di un nuovo aereo, anche se rimangono importanti tratti comuni con le versioni precedenti. L'ala è stata modificata, aumentando del 25% la sua superficie e di 4.88 m la sua campata, la quale aumenta del 30% la capacità di carburante e sono state aggiunte le winglet. Sono utilizzati motori più silenziosi e efficienti, i CFM56-7B. Queste modifiche aumentano il raggio dell'aereo a 3.235 nm, permettendo di effettuare anche voli transoceanici. Un programma di collaudo è stato eseguito su 10 aerei: 3 -600, 4 -700 e 3 -800.

Interni

Per quanto riguarda la cabina, l'interno del 737NG si incentra sullo stile utilizzato sul Boeing 757-200 e sul Boeing 737 Classic incorporando anche parti del 777, che è più largo, più arrotondato e con i pannelli superiori più curvi. Nel 2010, l'interno del 737NG fu aggiornato per sembrare più simile al Boeing 787. Conosciuto come Boeing Sky Interior (letteralmente Interno a cielo del Boeing), introduce un nuovo sistema di portabagagli basculanti, nuove pareti, nuove unità di servizio per i passeggeri e illuminazione a LED. Lo Sky interior non può essere adattato per gli aerei esistenti; tuttavia, alcuni componenti prodotti da Health Tecna possono simulare, per i 737 e i 757 esistenti, un look simile a quello dello Sky Interior.

Paesi Utilizzatori

• Iraqi Airways (ordinati 2 esemplari di B 737-700, entrambi consegnati, e 30 di B 737-800, il cui primo esemplare è stato consegnato nel 2013. Altri 10 B 737-800 sono in opzione)

Note

• (EN) Günter Endres, The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft, St. Paul, Minnesota, MBI Publishing Company, 2001, ISBN 0-7603-1125-0.
• (EN) Guy Norris e Mark Wagner, Modern Boeing Jetliners, Minneapolis, Minnesota, Zenith Imprint, 1999, ISBN 0-7603-0717-2.
• (EN) Robbie Shaw, Boeing 737–300 to 800, St. Paul, Minnesota, MBI Publishing Company, 1999, ISBN 0-7603-0699-0.