ジロ・デ・イタリア

ジロ・デ・イタリア
概要
開催時期	5月上旬-5月下旬; (23日間、年によって6月にまたがる)
開催地域	イタリア
英語名	Tour of Italy
地域名	Giro d'Italia（伊）; Tour d'Italie（仏）
愛称	ジロ
分野	ロードレース
カテゴリー	UCIワールドツアー; （グランツール）
形態	ステージレース
主催者	RCSスポルト
歴史
初回開催年	1909年
開催回数	102回（2019年）
初代優勝者	ルイジ・ガンナ
最多優勝者	5回：; アルフレッド・ビンダ; ファウスト・コッピ; エディ・メルクス
直近優勝者	リチャル・カラパス（2019年）
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2019年大会についてはジロ・デ・イタリア2019を参照

ジロ・デ・イタリア（Giro d'Italia）は、毎年5月にイタリア全土を舞台にして行われる自転車プロロードレース。1909年から開催されている。主催はイタリアのスポーツ紙『ガゼッタ・デロ・スポルト』等を発行するメディアグループ・RCSの関連会社であるRCSスポルト社。

Giro d'Italia のイタリア語での発音は「ジーロ・ディターリア」である。「ジロ・デ・イタリア」という表記は日本独特なものだが、最近は日本でもイタリア語が知られるようになったため、イタリア語の発音を基にした「ジーロ・ディターリア」や、「ジロ・ディ・イタリア」という表記も見られるようになってきた^[1]。通称は「ジロ」。

概要

毎年5月に約3週間かけて行われるステージレースで、コースは毎年新たに設定される。「イタリアを一周する」という表現がされることもあるが各ステージは地理的には連続していないことも多く、サルデーニャ島やシチリア島など島でのステージもある。ステージ数は通常21。平坦ステージ、山岳ステージ、タイムトライアルステージ（個人、チーム）と多彩なステージ設定がされている。

総合成績1位の選手にはピンク色のジャージ「マリア・ローザ」が与えられるほかスプリント賞、山岳賞、新人賞といった各賞の対象者も特別なジャージを着用する。

賞金総額は年によって上下するが、2004年の場合で約133万ユーロ。配分は各ステージ25位までの勝者に支払われる金額が合計47万4000ユーロ。総合優勝者15万ユーロやインテルジロ賞13万ユーロなど各賞の合計が62万3000ユーロ。チームへの賞金が合計23万3000ユーロとなっている。

特徴

ツール・ド・フランスに比べ勾配の厳しい坂を登る山岳ステージが多いため^[2]、上りを得意とするクライマーが活躍する機会が多い。1990年のクラウディオ・キアプッチや1995年のトニー・ロミンゲル、1998年のマリアーノ・ピッコリ、2003年のジルベルト・シモーニ、2009年のダニーロ・ディルーカ、2010年のカデル・エヴァンスのように厳しい山岳コースが設定された年は山岳賞はおろかポイント賞すらクライマーやオールラウンダーが獲得してしまうこともあるが、これは2013年まではツール・ド・フランスとは異なり山岳ステージも平坦なステージも同じポイントが設定されていたためでもある。また平坦ステージであってもゴール直前だけ上り坂であったり、ゴールまで1kmを切ったところに急カーブが登場するなど危険かつ癖のあるコースレイアウトがしばしば採用される。

また5月はドロミーティを始めとしたアルプス山脈及びアペニン山脈にはまだ雪の残っている場所もあり、選手は坂だけでなく厳しい寒さや悪天候とも戦うことになる^[3]。そのためイタリア人からは「ツール・ド・フランスが世界最大のレースなら、ジロ・デ・イタリアは世界最高のレース」と評される。

イタリア人選手の多くがこのレースをシーズン中の最大目標としており、歴代優勝者に占めるイタリア人の割合も圧倒的に多い。イタリア以外の選手が初めて優勝したのが1950年で、2017年現在31回しかない。近年は1997年以降、2007年までの総合優勝者はすべてイタリア人で、国際化が著しく優勝者の国籍も多様になる傾向があるロードレースの世界において、これは非常に珍しいケースである。

歴史

第1回大会は1909年に行われミラノから出発し、合計走行距離は2,408kmだった。8区間で争われ、優勝選手の平均走行時速27.26kmだった。1915年から1918年までは第一次世界大戦により中断されている。

1933年は17ステージ・合計3,343kmで行われ、この時はアルフレッド・ビンダが通算5回目となる優勝を飾っている。

1941年から1945年までは第二次世界大戦により再び中断。1947年は19ステージ・合計3,843kmで行われ、この時はファウスト・コッピが2回目の優勝を果たした。以後もコッピの活躍は続き、1953年には史上2人めの5回目の優勝を達成している。

1970年代前半はエディ・メルクスの独擅場となり、1972年から1974年には3連覇を達成。1974年は史上3人目となる5回目の優勝に加えてツール・ド・フランスと世界自転車選手権プロロードレースも制覇しており、史上初のトリプルクラウン達成を遂げた。

1980年代前半はベルナール・イノーが3回の優勝を遂げている。また1987年の優勝者ステファン・ロッシュは史上2人目のトリプルクラウン達成者となった。

1990年代に活躍した選手としてはミゲル・インドゥラインとマルコ・パンターニがあげられインドゥラインは1992年と1993年、パンターニは1998年にツール・ド・フランスでも優勝してダブルツールを達成している。

2004年は合計走行距離3,423.9 km、20区間で行われ参加選手169名のうち140名が完走した。総合優勝は22歳の新人ダミアーノ・クネゴ。ジルベルト・シモーニのアシストとして働く予定だった彼がステージ4勝をあげて総合優勝するとは誰も予想しておらず、大きなニュースとなった。

2005年はパオロ・サヴォルデッリとシモーニの争いとなり、終盤シモーニが猛追するも結局サヴォルデッリが2002年以来2度目の優勝を飾った。

2006年はイヴァン・バッソが他を寄せ付けない強さで、2007年はダニーロ・ディルーカが堅実なレース運びで総合優勝を遂げている。

2008年は前年度のツール・ド・フランスを制したアルベルト・コンタドールがイタリア人以外では12年ぶりの総合優勝者となった。

2009年はデニス・メンショフがディルーカとの熾烈な争いを制して優勝した。

2010年は相次ぐ大波乱の展開の末、バッソが2回目の総合優勝を飾った。

2011年は第3ステージでワウテル・ウェイラントが落車により死亡する事故が発生し、第4ステージがノーコンテストステージとなる波乱があった。総合優勝は当初アルベルト・コンタドールが獲得したが、後にスポーツ仲裁裁判所(CAS)により2010年のツール・ド・フランスでのクレンブテロール陽性を認定されて2年間の出場停止処分が下され、2011年の大会は出場停止期間中に該当するため成績無効となり、ミケーレ・スカルポーニが繰り上がって総合優勝者に認定された。

2012年は最終日の個人タイムトライアルでの逆転という劇的な形でライダー・ヘシェダルがカナダ人初となるグランツール優勝を成し遂げた。

2013年はヴィンチェンツォ・ニバリが圧勝を収め、2014年はナイロ・キンタナが同胞のリゴベルト・ウランとの激戦を制しコロンビア人選手として初のジロ総合優勝を飾る。

2015年は区間優勝がないながらも堅実なレース運びでアルベルト・コンタドールが2度目の総合優勝を果たす。

2016年はステーフェン・クラウスヴァイクの肋骨骨折による失速で混沌とした総合争いをヴィンチェンツォ・ニバリが制した。

2017年は2012年と同様、最終日の個人TTでの再逆転でトム・デュムランがオランダ人初のジロ総合優勝を果たした。

2018年はイスラエルのエルサレムからスタート。ヨーロッパ外からのスタートは初となる^[4]。クリス・フルームが激戦を制しグランツールで三連勝を達成した。

各賞とリーダージャージ

数種の賞が設定されており、リーダージャージと呼ばれる各賞に応じた色別のジャージがある。前日のステージ終了時点で各賞の成績第1位の選手がそのジャージを着用する権利（と義務）を手にいれる。

マリア・ローザ（個人総合時間賞）

ピンク色のジャージ「マリア・ローザ (Maglia Rosa)」は総合成績1位の選手に与えられる。各ステージの所要時間を加算し、合計所要時間が最も少ない選手が「マリア・ローザ」着用の権利を得る。最終ステージの終了時点で「マリア・ローザ」着用の権利をもっている選手がジロの総合優勝者となる。色の由来はレース主催者のガゼッタ・デッロ・スポルトの紙面がピンクであるため。

マリア・チクラミーノ（ポイント賞）

紫色のジャージ「マリア・チクラミーノ (Maglia Ciclamino)」（シクラメン）は「ポイント賞」に対して与えられる。各ステージのゴール、およびステージ途中の中間スプリント地点の通過順位に応じてスプリントポイントが加算されスプリントポイント1位の選手が「マリア・チクラミーノ」着用の権利を得る。以前はツール・ド・フランスと異なり平地ステージも山岳ステージもゴール地点で与えられるポイントは同じであった上に前述の通りスプリンターが活躍しづらいコース設定がされることも多く、山岳ステージを上位でゴールする総合成績上位のクライマーやオールラウンダーがこのジャージを獲得してしまうことも珍しくない^[5]^[6]。ただし2014年以降はツール・ド・フランスと同様、平地ステージで高ポイントを与える加点設定が行われている^[7]。1966年に初登場。2010年からは「マリア・ロッソ」と呼ばれる赤色のジャージが使われ、非公式に「情熱の赤」を意味する「マリア・ロッソ・パッショーネ」とも呼ばれていた。2017年よりスポンサーがセガフレード・ザネッティに変わり、元のマリア・チクラミーノに戻った。

マリア・アッズーラ（山岳賞）

青色のジャージ「マリア・アッズーラ (Maglia Azzurra)」は「山岳賞」に対して与えられる。登り坂の勾配と長さに応じて点数が設定された^[8] 山岳ポイント地点の通過順位に応じて山岳ポイントが加算され、山岳ポイント1位の選手が「マリア・アッズーラ」着用の権利を得る。1933年から2011年までの山岳賞は緑色のジャージ「マリア・ヴェルデ」であったが、2012年から「マリア・アッズーラ」となった。かつて1989年から2005年までは「マリア・アッズーラ」は「インテル・ジロ賞」(後述）のジャージとして用いられていた。2015年のジャージスポンサーは「メディオラヌム銀行」。

マリア・ビアンカ（新人賞）

白のジャージ「マリア・ビアンカ (Maglia Bianca)」は「新人賞」に対して与えられる。開催年中に25歳以下^[9] になる選手が対象となり各ステージの所要時間を加算し、合計所要時間が最も少なかった選手が「マリア・ビアンカ」着用の権利を得る。2015年のジャージスポンサーはスーパーマーケットの「ユーロスピン」。

1976年に初登場。1994年以来消滅していたが、2007年に復活した。

マリア・ネラ

黒のジャージ「マリア・ネラ」はかつて総合成績最下位の選手に与えられた。1946年に初登場し悪趣味、屈辱的などの理由で1952年には廃止されたが1993年にはレース中盤でダリオ・マリウッツォがジョークで着用して登場、2008年にジャージではなく黒いゼッケン「ヌーメロ・ネロ」という形で復活した。同様のものに、ツール・ド・フランスにおける「ランタンルージュ」がある。ちなみに1951年にマリア・ネラを獲得したジョヴァンニ・ピナレッロの興したバイクメーカーピナレロから、同名の黒いジャージが発売されている。2019年に果敢な逃げなどで大会を盛り上げ、最下位完走を果たした初山翔に主催者側からマリア・ネラが送られた。

そのほかの賞

特別なジャージはないが、コース中間に設定された地点の通過順位によるポイントを加算し、合計所要ポイントの最も多い選手には「個人総合中間スプリント賞」が与えられる（2008年の名称は、エキスポミラノ2015賞）。長距離をこなした後のスプリントや山岳コースでは勝ち目の無いトラックレース出身のスプリンターが狙ってくることが多い。

他にも総合成績・山岳・スプリントなどすべての賞で上位にいる選手に与えられる「敢闘賞（複合賞）」、ファウスト・コッピの名を冠した賞でその年の最大標高の山岳を1位で通過した選手に与えられる「チマ・コッピ賞」などその年ごとにさまざまな賞が設定される。また獲得ポイントの総合トップのチームに与えられる「スーパーチーム賞」、進路妨害や危険行為、ドーピングなどの不正行為がもっとも少ないチームに与えられる「フェアプレー賞」などチームを対象にした賞も設定される。

ちなみに中間スプリント賞と同様なものとしてかつては「インテルジロ賞」が存在し、こちらは順位によるポイントではなくその地点の通過時間の合計で争われていた。レース前半の展開を活性化させるために1989年から設けられ、序盤からの逃げを得意とするスピードマンなどが狙ってくることが多かった。トップの選手は「マリア・アッズーラ」と呼ばれる青いジャージを着用していたが、2005年を最後に廃止された。スプリント賞としての格はマリア・チクラミーノより上で、両方でトップに立った選手はマリア・アッズーラの着用を優先されていた^[10]。2006年は複合賞に「マリア・ブル」という青いジャージが与えられたが、この年のみで姿を消している。

歴代総合優勝者

回	開催期間	総合優勝者	国籍	チーム	区間数	距離 (km)	平均速度 (km/h)
1	1909年 5月13日～30日	ルイジ・ガンナ	イタリア王国	アタラ	8	2448	27.260
2	1910年 5月18日～6月5日	カルロ・ガレッティ	イタリア王国	アタラ	10	2980	26.113
3	1911年 5月15日～6月6日	カルロ・ガレッティ(2)	イタリア王国	ビアンキ	12	3530	26.216
4	1912年 5月19日～6月2日	アタラ・チーム (カルロ・ガレッティ) (ジョヴァンニ・ミケレット) (エベラルド・パヴェージ)	イタリア王国	－	9	2443	27.323
5	1913年 5月6日～22日	カルロ・オリアーニ	イタリア王国	マイノ	9	2932	26.379
6	1914年 5月24日～6月7日	アルフォンソ・カルツォラーリ	イタリア王国	ストゥッキ	8	3160	23.374
7	1919年 5月21日～6月8日	コスタンテ・ジラルデンゴ		ストゥッキ	10	3009	26.440
8	1920年 5月23日～6月6日	ガエターノ・ベローニ		ビアンキ	10	2634	25.640
9	1921年 5月25日～6月12日	ジョバンニ・ブルネーロ		レニャーノ	10	3101	25.592
10	1922年 5月24日～6月11日	ジョバンニ・ブルネーロ(2)		レニャーノ	10	3093	25.856
11	1923年5月23日～6月10日	コスタンテ・ジラルデンゴ(2)		マイノ	10	3200	25.895
12	1924年 5月10日～6月1日	ジュゼッペ・エンリーチ		－	12	3613	25.138
13	1925年 5月16日～6月7日	アルフレッド・ビンダ		レニャーノ	12	3520	25.600
14	1926年 5月15日～6月6日	ジョバンニ・ブルネーロ(3)		レニャーノ	12	3429	25.113
15	1927年5月15日～6月6日	アルフレッド・ビンダ(2)		レニャーノ	15	3758	25.850
16	1928年 5月12日～6月3日	アルフレッド・ビンダ(3)		ウォルシット	12	3044	26.750
17	1929年5月19日～6月9日	アルフレッド・ビンダ(4)		レニャーノ	14	2920	27.290
18	1930年 5月17日～6月8日	ルイジ・マルキジオ		レニャーノ	15	3907	26.880
19	1931年5月10日～31日	フランチェスコ・カムッソ		グローリア	12	3012	29.330
20	1932年 5月14日～6月5日	アントニオ・ペゼンティ		ウォルシット	13	3235	30.594
21	1933年6月6日～28日	アルフレッド・ビンダ(5)
22	1934年5月19日～6月10日	レアルコ・グエラ
23	1935年5月18日～6月9日	ヴァスコ・ベルガマスキ
24	1936年5月16日～6月7日	ジーノ・バルタリ
25	1937年 5月8日～30日	ジーノ・バルタリ(2)
26	1938年 5月7日～6月2日	ジョヴァンニ・ヴァレッティ
27	1939年 4月28日～5月18日	ジョヴァンニ・ヴァレッティ(2)
28	1940年5月17日～6月9日	ファウスト・コッピ
29	1946年 6月15日～7月7日	ジーノ・バルタリ(3)
30	1947年5月24日～6月15日	ファウスト・コッピ(2)
31	1948年5月15日～6月6日	フィオレンツォ・マーニ
32	1949年5月21日～6月12日	ファウスト・コッピ(3)
33	1950年5月24日～6月13日	ユーゴ・コブレ
34	1951年5月19日～6月10日	フィオレンツォ・マーニ
35	1952年5月17日～6月8日	ファウスト・コッピ(4)
36	1953年5月12日～6月2日	ファウスト・コッピ(5)
37	1954年5月21日～6月13日	カルロ・クレリーチ
38	1955年5月14日～6月15日	フィオレンツォ・マーニ(2)
39	1956年5月19日～6月10日	シャルリー・ゴール
40	1957年5月18日～6月9日	ガストネ・ネンチーニ
41	1958年5月18日～6月8日	エルコーレ・バルディーニ
42	1959年5月16日～6月7日	シャルリー・ゴール(2)
43	1960年5月19日～6月9日	ジャック・アンクティル
44	1961年 5月20日～6月11日	アルナルド・パンビアンコ
45	1962年5月19日～6月9日	フランコ・バルマミオン
46	1963年5月19日～6月9日	フランコ・バルマミオン(2)
47	1964年5月16日～6月7日	ジャック・アンクティル(2)
48	1965年5月15日～6月6日	ビットリオ・アドルニ
49	1966年5月16日～6月9日	ジャンニ・モッタ
50	1967年5月20日～6月11日	フェリーチェ・ジモンディ
51	1968年5月21日～6月12日	エディ・メルクス
52	1969年5月16日～6月8日	フェリーチェ・ジモンディ(2)
53	1970年5月18日～6月7日	エディ・メルクス(2)
54	1971年5月20日～6月10日	イェスタ・ペーテルソン
55	1972年5月21日～6月11日	エディ・メルクス(3)
56	1973年5月18日～6月9日	エディ・メルクス(4)
57	1974年5月16日～6月9日	エディ・メルクス(5)
58	1975年5月17日～6月7日	ファウスト・ベルトリオ
59	1976年5月21日～6月9日	フェリーチェ・ジモンディ(3)
60	1977年5月20日～6月12日	ミシェル・ポランティエール
61	1978年5月7日～28日	ヨハン・デミュインク
62	1979年5月17日～6月6日	ジュゼッペ・サローニ
63	1980年5月15日～6月7日	ベルナール・イノー
64	1981年 5月13日～6月7日	ジョバンニ・バッタリン
65	1982年5月13日～6月6日	ベルナール・イノー(2)
66	1983年5月12日～6月5日	ジュゼッペ・サローニ(2)
67	1984年5月17日～6月10日	フランチェスコ・モゼール	GIS GELATI
68	1985年5月16日～6月9日	ベルナール・イノー(3)	ラ・ヴィ・クレール
69	1986年5月12日～6月2日	ロベルト・ヴィセンティーニ	カレラ
70	1987年5月21日～6月13日	ステファン・ロッシュ	カレラ
71	1988年5月23日～6月12日	アンドリュー・ハンプステン	セブンイレブン
72	1989年5月21日～6月11日	ローラン・フィニョン	スーパーU
73	1990年5月21日～6月11日	ジャンニ・ブーニョ	CHATEAU D'AX
74	1991年 5月26日～6月16日	フランコ・キオッチョーリ	デル・トンゴ
75	1992年5月24日～6月14日	ミゲル・インドゥライン	バネスト
76	1993年5月23日～6月13日	ミゲル・インドゥライン(2)	バネスト
77	1994年 5月22日～6月12日	エフゲニー・ベルツィン	GEWISS-BALLAN
78	1995年5月13日～6月4日	トニー・ロミンゲル	マペイ-GB ラテキスコ
79	1996年5月18日～6月9日	パヴェル・トンコフ	パナリア
80	1997年5月17日～6月8日	イヴァン・ゴッティ	サエコ・エストロ
81	1998年5月17日～6月7日	マルコ・パンターニ	メルカトーネ・ウノ
82	1999年5月15日～6月6日	イヴァン・ゴッティ(2)	チーム・ポルティ
83	2000年5月13日～6月4日	ステファーノ・ガルゼッリ	メルカトーネ・ウノ
84	2001年5月19日～6月10日	ジルベルト・シモーニ	ランプレ
85	2002年 5月11日～6月2日	パオロ・サヴォルデッリ	インデックス
86	2003年5月10日～6月1日	ジルベルト・シモーニ(2)	サエコ
87	2004年 5月8日～30日	ダミアーノ・クネゴ	サエコ
88	2005年5月7日～29日	パオロ・サヴォルデッリ(2)	ディスカバリー・チャンネルプロ・サイクリングチーム
89	2006年 5月6日～28日	イヴァン・バッソ	チーム・CSC	21
90	2007年5月12日～6月3日	ダニーロ・ディルーカ	リクイガス	21
91	2008年 5月10日～6月1日	アルベルト・コンタドール	アスタナ	21
92	2009年 5月9日～31日	デニス・メンショフ	ラボバンク	21
93	2010年 5月8日～30日	イヴァン・バッソ(2)	リクイガス・ドイモ	21
94	2011年 5月7日～29日	ミケーレ・スカルポーニ^[11]	ランプレ・ISD	21
95	2012年 5月5日～27日	ライダー・ヘシェダル	ガーミン・バラクーダ	21
96	2013年 5月4日～26日	ヴィンチェンツォ・ニバリ	アスタナ・プロチーム	21
97	2014年 5月9日～6月1日	ナイロ・キンタナ	モビスター・チーム	21
98	2015年 5月9日～31日	アルベルト・コンタドール(2)	ティンコフ・サクソ	21
99	2016年 5月6日〜29日	ヴィンチェンツォ・ニバリ(2)	アスタナ・プロチーム	21
100	2017年 5月5日〜28日	トム・デュムラン	チーム・サンウェブ	21
101	2018年 5月4日〜27日	クリス・フルーム	チーム・スカイ	21

第4回のみ総合優勝はチームに与えられた。

区間優勝回数

通算

マリオ・チポリーニ 42勝(1989年～2004年)

一大会

アルフレッド・ビンダ 12勝(1927年)

日本人選手

市川雅敏 1990年完走（最終成績個人総合50位） 1993年第15ステージでリタイア(肺炎によるドクターストップ)
今中大介 1995年第14ステージでリタイア
野寺秀徳 2001年第13ステージでリタイア(発熱によるドクターストップ)　2002年完走（最終成績個人総合139位）
新城幸也 2010年、2014年完走（最終成績2011年個人総合93位、2014年総合127位）2010年第5ステージ3位フーガ賞（逃げ賞）獲得
別府史之 2011年、2012年、2014年、2015年完走（最終成績2011年個人総合67位、2012年総合121位、2014年総合82位、2015年総合117位）2011年第1ステージ総合8位(チームタイムトライアル)・第10ステージフーガ賞（逃げ賞）獲得、2012年第3ステージ9位
石橋学 2015年第9ステージでリタイア
山本元喜 2016年完走（最終成績個人総合151位）
西村大輝 2019年第1ステージでタイムオーバーによりリタイア。
初山翔 2019年完走。第3ステージフーガ賞（逃げ賞）獲得。

日本での放送

以前は2002年より有料放送のJ SPORTSにて全ステージの録画中継が行われ、2006年から2016年までは生中継が行われていた。
2011年はTBS系列の『世界・ふしぎ発見!』にて「風になれ！　ジロ・デ・イタリア　自転車紀行」のタイトルにて特集され、同大会に出場していた別府史之の活躍も取り上げられた。またスタジオゲストとして今中大介が出演した。
2017年以降はDAZNによるインターネット動画配信による生中継と見逃し配信が行われているが、テレビ放送は行われていない。

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