Licensed under Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 (Varga Attila).
| |||
ZiS-5 w Muzeum Wielkiej Wojny Ojczyźnianej w Kijowie | |||
Inne nazwy | UralZiS-5 | ||
Producent | ZiS UlZiS UralZiS | ||
Okres produkcji | 1933 - 1948 1944 - 1958 (UralZiS-5) | ||
Miejsce produkcji | ZSRR, Moskwa ZSRR, Uljanowsk ZSRR, Miass | ||
Poprzednik | AMO-3 | ||
Następca | ZiS-150 UralZiS-355M | ||
Dane techniczne | |||
Segment | samochód ciężarowy | ||
Silniki | ZiS-5 (ZiS-5M), 5555 cm³, 73 KM | ||
Skrzynia biegów | 4-biegowa, manualna | ||
Rodzaj napędu | tylny | ||
Długość | 6060 mm | ||
Szerokość | 2235 mm | ||
Wysokość | 2160 mm | ||
Rozstaw osi | 3810 mm | ||
Masa własna | 3075 kg (ZiS-5)[1] 3000 kg (ZiS-5W) | ||
Poj. zbiornika paliwa | 60 l | ||
Liczba miejsc | 2 | ||
Ładowność | 3025 kg | ||
|
ZiS-5 (ros. ЗИС-5) – radziecki 3-tonowy wielozadaniowy samochód ciężarowy produkowany w latach 1933-1958[2] przez zakłady ZiS, UlZiS oraz UralZiS.
Pojazd był kopią amerykańskiej ciężarówki Autocar CA. Obok pojazdu GAZ-AA był to podstawowy samochód ciężarowy rodzimej produkcji, używany przez Armię Czerwoną podczas II wojny światowej do czasu podpisania ustawy Lend-Lease Act i rozpoczęcia w latach 1942-1944 dostaw sprzętu wojskowego ze Stanów Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii.
W związku z problemami z dostępnością materiałów do produkcji samochodów ZiS-5, które pojawiły się wkrótce po rozpoczęciu wojny, w 1942 roku znacznie uproszczono konstrukcję pojazdu, m.in. zastępując dotychczas metalową kabinę, kabiną wykonaną z drewna. Zmodyfikowane samochody otrzymały oznaczenie ZiS-5W.
|
|
This article uses material from the Wikipedia article "ZiS-5", which is released under the Creative Commons Attribution-Share-Alike License 3.0. There is a list of all authors in Wikipedia
Car, Truck,MotorBike, Bicycle, Engine, Racer, Bus