powered by CADENAS

Social Share

Zastava 750 (6632 views - Cars & Motorbikes & Trucks & Buse)

Zastava 600/750/850 – odmiana licencyjna samochodu Fiat 600, produkowana w Jugosławii przez zakłady Zastava w latach 1955–1985.
Go to Article

Explanation by Hotspot Model

Youtube


    

Zastava 750

Zastava 750

Zastava 750
Zastava 600/750/850

Zastava 750
Inne nazwy Zastava lub Fiat 750Z (Kolumbia)
Producent Zastava
CCA
Projektant Dante Giacosa (Fiat 600)
Okres produkcji 1955–1985
Miejsce produkcji Kragujevac
Bogota
Następca Zastava/Yugo Koral
Dane techniczne
Segment A
Typy nadwozia 2–drzwiowy fastback
Silniki Benzynowe:
633 cm³ (600)
767 cm³ (750)
848 cm³ (850)
Skrzynia biegów 4–biegowa manualna
Rodzaj napędu silnik z tyłu, napęd na tylne koła
Długość 3295 mm
Szerokość 1405 mm
Wysokość 1150 mm
Rozstaw osi 2000 mm
Masa własna 605 kg
Poj. zbiornika paliwa 27 l
Liczba miejsc 4
Ładowność 4 osoby + 40 kg bagażu
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Fiat 600
SEAT 600
Konkurencja Polski Fiat 126p
Trabant 601

Zastava 600/750/850 – odmiana licencyjna samochodu Fiat 600, produkowana w Jugosławii przez zakłady Zastava w latach 1955–1985.

Historia i opis modelu

Produkcję pojazdu jako Zastava 600 rozpoczęto w 1955 roku w jugosłowiańskiej fabryce Zastava w Kragujevacu (obecna Serbia). Pojazd stanowił licencyjną wersję samochodu Fiat 600[1].

W 1960 roku pojawiła się wersja 750 wyposażona w benzynowy silnik R4 o pojemności 767 cm³ umieszczony wzdłużnie z tyłu, był on chłodzony cieczą, stopień sprężania 7,5, osiągał moc 25 KM przy 4800 obr./min, moment obrotowy 46 Nm przy 2500 obr./min. Samochód rozwijał prędkość maksymalną 110 km/h[1].

Auto eksportowane do Polski w latach 1965–1970. W 1979 roku przedstawiono model 750 Special (750S) z mocniejszym silnikiem o mocy zwiększonej do 22 kW/30 KM który rozpędzał auto do prędkości 120 km/h. W roku 1980, na salonie w Belgradzie przedstawiono model 850 z silnikiem z Fiata 850 o pojemności 848 cm³, moc 23,4 kW/32 KM rozpędzającym auto do 125 km/h. Produkcję zakończono w 1985 roku, powstało 923 487 egzemplarzy modelu[2].

Od 1977 do 1984 roku samochód montowany był przez fabrykę Compañía Colombiana Automotriz (CCA) w stolicy Kolumbii – Bogocie, pod nazwą Zastava 750Z lub Fiat 750Z[2].

Pojazd potocznie nazywany jest w krajach byłej Jugosławii „ficią” (Fića (Фићa) lub Fićo (Фићo) w Serbii, Bośni, Czarnogórze i Chorwacji, Fičo lub Fičko w Słowenii oraz Fikjo (Фиќо) w Macedonii). Przydomek pochodzi od nazwy głównego bohatera komiksu publikowanego przez gazetę Borba w pierwszych latach produkcji samochodu[2].

Dane techniczne

Wersja Silnik: Śr. × skok tłoka: St. sprężania: Moc maks: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
600[3] R4 0,6 l (633 cm³) 60 mm x 56 mm 7,5:1 21,5 KM (16 kW) przy 4600 obr./min 45 Nm przy 3250 obr./min b.d. 100 km/h
750[3] R4 0,8 l (767 cm³) 62 mm x 63,5 mm 7,5:1 25 KM (18,5 kW) przy 4800 obr./min 46 Nm przy 2500 obr./min 54 s 110 km/h
750S[4] R4 0,8 l (767 cm³) 62 mm x 63,5 mm 7,5:1 30 KM (22 kW) przy 5400 obr./min 51 Nm przy 3600 obr./min 31,7 s 120 km/h
850[5] R4 0,8 l (848 cm³) 65 mm x 63,5 mm 7,4:1 32 KM (23,4 kW) przy 5400 obr./min 55 Nm przy 2500 obr./min 29,4 s 125 km/h

Galeria

  1. a b Grzegorz Gardynik: Jak powstała Zastava 750. klubzastava.pl, 2005. [dostęp 2015-11-10].
  2. a b c Jason Vuic: The Yugo: The Rise and Fall of the Worst Car in History. Macmillan, 2011, s. 67. ISBN 978-1-4299-4539-4. (ang.)
  3. a b 1964 Zastava 750. automobile-catalog.com, 2015. [dostęp 2015-11-11].
  4. 1977 Zastava 750 SE. automobile-catalog.com, 2015. [dostęp 2015-11-11].
  5. 1980 Zastava 850. automobile-catalog.com, 2015. [dostęp 2015-11-11].


This article uses material from the Wikipedia article "Zastava 750", which is released under the Creative Commons Attribution-Share-Alike License 3.0. There is a list of all authors in Wikipedia

Cars & Motorbikes & Trucks & Buse

Car, Truck,MotorBike, Bicycle, Engine, Racer, Bus