Chevrolet Camaro – amerykański samochód osobowy typu pony car produkowany przez koncern General Motors pod marką Chevrolet w latach 1967 - 2002 oraz ponownie od 2009 roku. Pierwszy egzemplarz zaprezentowano 12 września 1966 roku^[1] w Detroit. Pojazd dzielił podwozie oraz większość części z Pontiaciem Firebird.

Historia

W kwietniu 1965 roku w prasie motoryzacyjnej ogłoszono, że Chevrolet przygotowuje konkurencję dla pojazdu produkowanego przez inny amerykański koncern motoryzacyjny Ford Motor Company pod nazwą Mustang. Pierwsza oficjalna prezentacja pojazdu miała miejsce 12 września 1966 roku w Detroit, a następnie 19 września w Los Angeles. Pojazd trafił do sprzedaży 26 września 1966 roku jako rocznik modelowy 1967^[1].

Geneza nazwy

Początkowo uważano, że słowo "Camaro" nie ma żadnego znaczenia, jednak specjaliści od GM odnaleźli to słowo w słowniku języka francuskiego . Używane w slangu znaczy ono "przyjaciel" lub "kompan". W kilku czasopismach motoryzacyjnych model został nazwany "Panther", jednakże nazwa projektu GM to XP-836; kilka pierwszych zdjęć nadwozia Camaro opatrzonych było podpisem "Chaparral"^[2].

Prasa motoryzacyjna zapytała przedstawiciela Chevroleta "Czym jest Camaro?", na co otrzymała odpowiedź "To małe, złośliwe zwierzę które zjada Mustangi"^[3][1]. Nazwa Camaro świetnie pasowała do nazewnictwa Chevroleta stosowanego w tamtym czasie - większość nazw jego modeli zaczynała się na "C" (Corvair, Chevelle, Chevy II oraz Corvette).

Chevrolet Camaro I

Chevrolet Camaro I został po raz pierwszy zaprezentowany 12 września 1966 roku jako rocznik modelowy 1967. Auto zostało zbudowane na płycie podłogowej koncernu General Motors o nazwie F-body platform z wykorzystaniem elementów mechanicznych popularnego Chevroleta Nova^[4].

Wersje^[4]:

• RS
• SS
• Z/28
• SS/RS

Camaro SS zawierało zmodyfikowany silnik 5.7 l (350 KM) V8 oraz jednostkę big-block V8 L35 o pojemności 6.5 l. SS cechowały niefunkcjonalne wloty powietrza na masce, specjalne pasy malowane na karoserii i znaczki SS znajdujące się na przednim grillu, bagażniku, klaksonie oraz wlewie paliwa. Camaro było przygotowane jako samochód bezpieczeństwa do wyścigu Indianapolis 500.

Łącznie wyprodukowano 268 922 egzemplarzy pierwszej generacji modelu Camaro .

Chevrolet Camaro II

Chevrolet Camaro II wprowadzony został na rynek w lutym 1970 roku. Auto bazuje na tej samej płycie podłogowej co pierwsza generacja^[4].

W okresie produkcyjnym druga generacja doczekała się wielu zmian wyglądu oraz osiągów. Produkcja została zakończona w 1981 roku.

Chevrolet Camaro III

Chevrolet Camaro III został wprowadzony na rynek w 1982 roku. W pojeździe po raz kolejny zastosowano tą samą płytę podłogową^[4]. Była to pierwsza generacja Camaro z nadwoziem typu hatchback oraz fabrycznymi silnikami z wtryskiem paliwa.

Po raz pierwszy w modelu Camaro zastosowano silniki czterocylindrowe, które w 1985 roku zostały wycofane z oferty. Pojawiły się także po raz pierwszy 16-calowe koła (począwszy od roku 1985, jako standard w IROC-Z i opcja w Z-28) oraz trzecie światło stopu na, a później za tylną szybą (począwszy od roku 1986).

W czasie produkcji trzeciej generacji (w latach 1985 - 1990) dostępny był słynny model IROC-Z (1985-90) nazwany tak na cześć serii wyścigów International Race of Champions, w których w tym okresie Chevrolet Camaro był standardowym samochodem uczestników. IROC-Z wyposażony był w zmodyfikowane zawieszenie oraz silnik o pojemności 5.7 l.

Produkcja trzeciej generacji trwała do 1992 roku.

Wersje:

• IROC-Z
• Z-28
• RS

Chevrolet Camaro IV

Chevrolet Camaro IV został wprowadzony na rynek w 1993 roku. Auto wzorowane było na pierwszej generacji modelu oraz wykorzystywało podobnie jak poprzednie modele zmodernizowaną płytę F-body^[4].

W 1998 roku auto przeszło face lifting.

Chevrolet Camaro V

Chevrolet Camaro V produkowany jest w przeciwieństwie do poprzednich generacji pojazdu na nowej płycie podłogowej koncernu General Motors - GM Zetha.

Wznowienie produkcji modelu Camaro zapowiedziano samochodem koncepcyjnym podczas targów motoryzacyjnych w Detroit 9 stycznia 2006 roku^[4]. Stylistycznie pojazd został zaprojektowany tak, aby przypominał pierwowzór z lat 60. Nawiązują do niego m.in. linia boczna oraz skrzela tylnych paneli, duża maska w kształcie litery V^[5].

W 2011 roku zaprezentowano najmocniejszą wersję Chevroleta Camaro - ZL1. Pojazd wyposażony został w silnik wspomagany kompresorem w układzie V8 o pojemności 6.2 l i mocy 580 KM oraz 754 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Samochód wyróżnia się m.in. przeprojektowanym przednim zderzakiem, maską silnika z dodatkowym "garbem", spojlerem tylnej klapy oraz tylnym dyfuzorem z czterema końcówkami układu wydechowego^[6].

Model 2012 posiada drobne zmiany stylistyczne m.in tylne klosze lamp zostały ze sobą scalone. W tylne zostały wmontowane panele LED. Modyfikacja ta została wprowadzona jedynie na rynek europejski.

W marcu 2013 roku auto przeszło face lifting. Zmieniono m.in. przód i tył pojazdu. Zabudowano stare okrągłe przednie lampy, które w połączeniu z subtelnym wlotem powietrza poszerzają optycznie nadwozie Camaro V. Z tyłu pojazdu zastosowano zespolone lampy tylne. Przy okazji liftingu wzbogacono listę wyposażenia o kolorowy wyświetlacz HUD, kolorowy ekran systemu informacyjnego, sportowe fotele Recaro oraz pakiet Blue Interior Accent Trim z niebieskimi elementami wykończenia^[7].

Wersje wyposażeniowe

• RS
• SS
• ZL1
• Z/28
• Hot Wheels Edition - wersja limitowana
• 45th Anniversary Edition - wersja limitowana

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. 20-calowe alufelgi, skórzaną tapicerkę, klimatyzację manualną, system audio firmy Boston Acoustic wyposażony w port USB i Bluetooth o mocy 245 W; reflektory ksenonowe, przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, czujniki parkowania oraz kamerę cofania z ekranem wmontowanym w lusterko wsteczne, a także system stabilizacji i kontroli trakcji.

Ciekawostki

• Chevrolet Camaro V został użyty w filmie "Transformers" (grał w nim rolę Autobota Bumblebee)

Linki zewnętrzne

• Chevrolet Camaro I generacji na Oldtimery.com