Двигатель J79 производства General Electric — турбореактивный двигатель с форсированной тягой, используемый для истребительной и бомбардировочной авиации.

Краткая история двигателя

Двигатель J79 является одним из первых турбореактивных двигателей в США, конкурентоспособных с двигателями производства Великобритании, лидировавшей в этой области прежде. Начало проектирования двигателя относится к 50-м годам XX века (проект General Electric вначале назывался J73-GE-X24A). Двигатель должен был обеспечить скорость до 2 скоростей звука. J79 является одновальным газотурбинным двигателем с 17-ступенчатым компрессором с новым расположением лопаток статора, чтобы обеспечить такое же давление, как и в двухступенчатом компрессоре, но при значительном снижении веса. Лопатки компрессора сделаны из мартенситной нержавеющей стали.

Первое испытание двигателя во время полёта произошло в 1955. Двигатель был помещён на бомбардировщик B-45 «Торнадо», оснащённый двигателями General Electric J47. Двигатель J79 был размещён в бомбовом отсеке, а 4 штатных двигателя General Electric J47 были отключены. Полёт происходил на одном двигателе J79. Первый полёт после испытания произошёл 17 февраля 1956 на самолёте Локхид F-104 «Старфайтер». Двигатель зарекомендовал себя хорошо с точки зрения своей работы. Однако, во время Вьетнамской войны был обнаружен и серьёзный недостаток — отчётливо видимый дымный выхлоп. Двигатель производился более 30 лет, было произведено 16950 двигателей — в США и по лицензии — в Израиле и Германии.

В настоящее время в эксплуатации находятся более 2500 двигателей. Использование двигателя предполагается до 2020 года.

Самолёты, оснащённые двигателем J79

• F-104 «Старфайтер»
• B-58 «Хастлер»
• F-4 «Фантом» II
• A-5 «Виджилент»
• IAI «Кфир»
• F-16/79

• Бомбардировщик B-58 «Хастлер»

• Истребитель F-16

• Истребитель "Кфир"

Характеристики

• Тип: турбореактивный двигатель
• Длина: 5,3 м
• Диаметр: 0,993 м
• Сухая масса: 1750 кг
• Количество ступеней компрессора — 17
• Количество ступеней турбины — 3

Эксплуатационные показатели

• Осевая нагрузка (тяга) — 52,9 кН, 79,3 кН — при форсаже
• Общее соотношение давления: 13,5:1
• Температура газа на выходе турбины: 655 °C
• Соотношение осевой силы к весу: 4,6:1
• Удельный расход топлива при форсаже — 1,965 (кг/ч)/кгс

См. также

• Список авиационных двигателей