powered by CADENAS

Social Share

Amazon

Широкофюзеляжный самолёт (9037 views - Transportation - Air Water Earth)

Широкофюзеляжный самолёт (англ. a wide-body aircraft, a twin-aisle aircraft, аэробус) — пассажирский самолёт с двумя проходами между пассажирскими креслами. Диаметр фюзеляжа широкофюзеляжного самолёта — 5—6 метров, что позволяет разместить в ряду 6—10 кресел. Для сравнения, у узкофюзеляжных самолётов диаметр фюзеляжа обычно составляет 3—4 метра, максимально с шестью сиденьями в ряд, разделенными одним проходом. Широкофюзеляжный самолёт может взять на борт до 853 (Airbus А380) человек. При этом длина фюзеляжа у крупнейших машин превышает 70 метров. Появление широкофюзеляжных самолетов в конце 60-х — начале 70-х гг. было вызвано быстрыми темпами роста объёма воздушных пассажирских перевозок и перегруженностью воздушного пространства, особенно на линиях с интенсивным движением и в зонах аэропортов. Кроме того, внедрение широкого фюзеляжа позволило благодаря резкому повышению вместимости ПАССАЖИРОВ (грузоподъёмности) уменьшить расход топлива на единицу транспортной производительности. Если повышение экономичности пассажирских самолётов предшествующих поколений обычно сопровождалось увеличением плотности компоновки пассажирских кресел и некоторым снижением комфорта, то рост экономичности широкофюзеляжных самолётов возможен и при уменьшении плотности компоновки и повышении комфорта, что привлекает новых пассажиров. Широкофюзеляжные самолёты предназначены для перевозки большого количества пассажиров на, как правило, средние и большие расстояния. Существуют двухпалубные широкофюзеляжные самолёты, такие как Boeing 747 и А380. Кроме них, в настоящее время используются однопалубные широкофюзеляжные A300, A310, A330, A340, A350, Boeing 767, 777 и 787, а также Ил-86 и Ил-96.
Go to Article

Explanation by Hotspot Model

Youtube


    

Широкофюзеляжный самолёт

Широкофюзеляжный самолёт

Широкофюзеляжный самолёт

Широкофюзеляжный самолёт (англ. a wide-body aircraft, a twin-aisle aircraft, аэробус[1]) — пассажирский самолёт с двумя проходами между пассажирскими креслами. Диаметр фюзеляжа широкофюзеляжного самолёта — 5—6 метров, что позволяет разместить в ряду 6—10 кресел. Для сравнения, у узкофюзеляжных самолётов диаметр фюзеляжа обычно составляет 3—4 метра, максимально с шестью сиденьями в ряд, разделенными одним проходом. Широкофюзеляжный самолёт может взять на борт до 853 (Airbus А380) человек. При этом длина фюзеляжа у крупнейших машин превышает 70 метров.

Появление широкофюзеляжных самолетов в конце 60-х — начале 70-х гг. было вызвано быстрыми темпами роста объёма воздушных пассажирских перевозок и перегруженностью воздушного пространства, особенно на линиях с интенсивным движением и в зонах аэропортов. Кроме того, внедрение широкого фюзеляжа позволило благодаря резкому повышению вместимости ПАССАЖИРОВ (грузоподъёмности) уменьшить расход топлива на единицу транспортной производительности.

Если повышение экономичности пассажирских самолётов предшествующих поколений обычно сопровождалось увеличением плотности компоновки пассажирских кресел и некоторым снижением комфорта, то рост экономичности широкофюзеляжных самолётов возможен и при уменьшении плотности компоновки и повышении комфорта, что привлекает новых пассажиров[2].

Широкофюзеляжные самолёты предназначены для перевозки большого количества пассажиров на, как правило, средние и большие расстояния.

Существуют двухпалубные широкофюзеляжные самолёты, такие как Boeing 747 и А380. Кроме них, в настоящее время используются однопалубные широкофюзеляжные A300, A310, A330, A340, A350, Boeing 767, 777 и 787, а также Ил-86 и Ил-96.

Современные широкофюзеляжные самолёты

Модель ВвЭ[3] — Последний
год производства
Кол-во
Двиг-ей
Макс. значение
хар-зующей величины[4]
Макс. взлётной массы
Длина Ширина салона,[5]
основная палуба
верхняя палуба
Внеш. диаметр фюзеляжа,
уровень основной палубы
Число мест поперёк в экономклассе,[6]
основная палуба(ширина кресла)[7]
Иллюстрация
Airbus A300 1974—2007 2 132,0 т[8]
171,7 т[9]
54,08 м 5,35 метра (210 ″)[9] 5,64 метра (220 ″)[9][10] 8 поперёк (17,0" шириной) как 2-4-2 на TG[11][12]
8 поперёк (17,0" шириной) как 2-4-2 на LH[13]
Airbus A310 1982—2007 2 164,0 т[14] 46,66 м 5,28 метра (210 ″)[14] 5,64 метра (220 ″)[14] 8 поперёк (17,4" шириной) как 2-4-2 на AI[15][16]
Airbus A330 1994- 2 233,0 т[17] 63,69 м и 58,82 м 5,28 метра (210 ″) 5,64 метра (220 ″)[17] 8 поперёк (17,5" шириной) как 2-4-2 на EK[18]
9 поперёк (16,5" шириной) как 3-3-3 на D7[19]
Airbus A340 1993—2012 4 380,0 т[20] 75.36 м, 67.93 м, 63.69 м и 59.40 м 5,28 метра (210 ″)[21] 5,64 метра (220 ″)[21] 8 поперёк (17,3" шириной) как 2-4-2 на EY[22]
9 поперёк (16,5" шириной) как 3-3-3 на D7[23]
Airbus A350 XWB 2014 (оцен.) 2 298,0 т[24] 73,88 м, 66,89 м и 60,54 м 5,61 метра (220 ″)[25] 5,96 метра (230 ″)[25][26] 8 поперёк (19,0" шириной) как 2-4-2 предлагаемый[27][28]
9 поперёк (17,7" шириной) как 3-3-3 предлагаемый[27][29]
10 поперёк (16,38" шириной) как 3-4-3 предлагаемый[30]
Airbus A380 2007- 4 560,0 т[31] 73,0 м 6,55 метра (260 ″)[31]
5,79 метра (230 ″)[31]
7,14 метра (280 ″)[31] 10 поперёк (18,6" шириной) как 3-4-3 на SQ[32]
10 поперёк (18,1" шириной) как 3-4-3 на QF[33]
10 поперёк (18,0" шириной) как 3-4-3 на EK[34]
Boeing 747 1970- 4 412,8 т[35] 76,3 м и 70,6 м 6,10 метра (240 ″)[36][37]
3,45 метра (140 ″)[38]
6,50 метра (260 ″)[38] 10 поперёк (17,7" шириной) как 3-4-3 на TG[39]
10 поперёк (17,2" шириной) как 3-4-3 на NW[40]
Boeing 767 1982- 2 204,1 т[41] 61,4 м, 54,94 м и 48,51 м 4,72 метра (190 ″)[42] 5,03 метра (200 ″)[43] 7 поперёк (18,0" шириной) как 2-3-2 на UA[44][45]
8 поперёк (17,0" шириной) как 2-4-2 на BY[46]
Boeing 777 1995- 2 351,5 т[47] 73,9 м и 63,7. 5,87 метра (230 ″)[48] 6,20 метра (240 ″)[48][49] 9 поперёк (18,5" шириной) как 2-5-2 на AA[50]
9 поперёк (18,0" шириной) как 3-3-3 на UA[51]
10 поперёк (17,5" шириной) как 3-4-3 на EK[52]
Boeing 787 Dreamliner 2011[53] 2 245,0 т[54] 68,9 м, 63 м и 55,5 м, 5,46 метра (210 ″) 5,77 метра (230 ″)[55][56] 8 поперёк (18,5" шириной) как 3-2-3 предлагаемый
8 поперёк (18,5" шириной) как 2-4-2 на ANA[57]
9 поперёк (17,3" шириной) как 3-3-3 на UA[58]
Ил-86 1980—1994 4 208,0 т[59][60] 59,94 м 5,70 метра (220 ″) 6,08 метра (240 ″) 9 поперёк (18,0" шириной) как 3-3-3 на SU[61]
Ил-96 1992- 4 250,0 т[62] 63,939 м и 55,345 м. 5,70 метра (220 ″) 6,08 метра (240 ″) 9 поперёк (18,0" шириной) как 3-3-3 на SU[63]
L-1011 TriStar 1972—1985 3 231,3 т[64] 54,2 м и 50 м 5,77 метра (230 ″)[65][66] 6,22 метра (240 ″) 9 поперёк (17,0" шириной) как 2-5-2 на SV[67][68]
9 поперёк (17,0" шириной) как 3-4-2 на BA[69]
MD DC-10 1971—1989 3 259,5 т[70] 55,5 м 5,54 метра (220 ″)[70] 6,02 метра (240 ″)[70] 9 поперёк (17,2" шириной) как 2-5-2 на NW[71][72]
10 поперёк (17,0" шириной) как 3-4-3 на DE[73]
MD MD-11 1990—2001 3 286,0 т[74] 61,24 м 5,69 метра (220 ″)[74] 6,02 метра (240 ″)[74] 9 поперёк (17,5" шириной) как 3-3-3 на KLM[75][76]
9 поперёк (17,5" шириной) как 2-5-2 на DL[77]
10 поперёк (17,0" шириной) как 3-4-3 на WO[78]

См. также



This article uses material from the Wikipedia article "Широкофюзеляжный самолёт", which is released under the Creative Commons Attribution-Share-Alike License 3.0. There is a list of all authors in Wikipedia

Transportation - Air Water Earth

3D,CAD,Model,Libary,Railway, Train, Ship, Marine, Submarine, Automotive, Locomotive, Bike, Car, Formula 1, Space, Aircraft, Aerospace, Satelite, Automobile, Yacht