Grumman F6F Hellcat, amerikan donanmasının F4F'in yerine geçen avcı uçağıydı.

Gelişim Süreci

F4Flerin zerolara karşı başarısız olması nedeniyle amerikan donanması donanmanın avcı ucağını ihtiyacını karşılayan Grummana yeni bir uçak yapması için talimat verdi.İlk prototip XF6Fin diğer deniz deniz avcı uçaklarının aksine 600 km üstüne çıkması donanmanın ihtiyacını büyük ölçüde karşıladı daha sonraki modellerde kanatlar kısaltıldı.Daha sonra F6Fler Grummanın bir başka uçağı olan F8Flerle değiştirilmiştir.

Avantajları ve Dezavantajları

610 km hıza çıkıp çok iyi manevralar yapabiliyordu 2 kanadında toplam 6 füze ve gövdesinde bir bomba taşıyabiliyordu.Dezavantajı ise iniş takımının pozisyonu yüzünden geç açılıp geç kapanmasıydı.Bu nedenle pilotlar uçakgemilerine iniş takımları açılmadan inebiliyordu ve bu bir kazaya yol açabiliyordu.Aynı sorun P-40dada vardı.

F4Fden Farklıkları

F6F ve F4F'in en büyük farklılığı iniş takımlarının pozisyonudur. F4F'nin iniş takımı gövdedeyken F6F'in ise kanattadır. F6F'in iniş takımının pozisyonu dikinedir. Bu da F6F'in o yıla kadar yapılmış en garip iniş takımına sahip olmasıdır. Silahlandırma bakımından F6F üstündür bu yüzden F6F'ye Hellcat (Türkçe: Cehennem Kedisi) denir.

II. Dünya Savaşı

F6F'lerin A6M Zerolara karşı daha iyi olması A6M'nin pesifik üstünlüğü kaybettirir. Ama Japon Donanması başka bir yol bulamadığı için A6M üretimine devam eder.

Dış bağlantılar

• WW2DB: F6F Hellcat
• Final flight test report of F6F-3, USN Air Station, Patuxent River (pdf file)
• F6F Hellcat Performance Trials, Aircraft and Armament Experimental Establishment (A&AEE), Boscombe Down
• Performance test, each 1,00th aircraft; F6F-5 No 58310, USN Air Station, Patuxent River (pdf file)
• USN & USMC Aircraft Serial and Bureau Nos. 1911 to present
• "How The Hellcat Got That Way", Popular Science, December 1943, World War Two article which is large and detailed