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法拉利 | |
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Ferrari S.p.A. | |
公司類型 | 子品牌 |
股票代號 | NYSE:RACE |
成立 | 1947 |
創辦人 | Enzo Ferrari |
代表人物 |
Luca di Montezemolo, (主席) Piero Ferrari, (Vice-President) Amedeo Felisa, (CEO) Giancarlo Coppa , (財務長) |
總部 | 義大利马拉内罗 |
产业 | 汽車 |
產品 | 跑車 |
營業額 | ▲€ 19億2100萬歐元(2008)[1] |
員工人數 | 2,926 (2007)[2] |
母公司 | 菲亚特克莱斯勒汽车 |
网站 | Ferrari.com |
法拉利(Ferrari S.p.A)(NYSE:RACE)是一家義大利汽車生產商,主要製造一級方程式賽車、及高性能跑車,1929年由恩佐·法拉利創辦。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車,1947年獨立生產汽車,其後變成今日的規模,曾經是菲亚特克莱斯勒汽车集團擁有,於2016年脫離,總部設於意大利摩德納(Modena)附近的马拉内罗(Maranello)。
法拉利被譽為和保時捷與蓮花汽車鼎立的世界三大主要做跑車和賽車的名牌之一,雖然其不如保時捷產品多元化所以銷量有明顯差距的,又同樣在較小眾的純種跑車來說比蓮花貴價和粍油量大,可是其量產車造型優美中不過分誇張,一般人對其較有好感,所以對業界的影響力較大。而且在成立以來法拉利車隊戰果彪炳,在被快意收購後五十年來街車都有穩定的銷量和盈利,相對於其挑戰者的蓮花汽車和林寶堅尼多次被不同的車企併購來說,算是以作為小眾的專做跑車的車廠的中流砥柱。
在1929年創辦法拉利車隊時,恩佐·法拉利原本無意製造跑車,他只作為業餘車手的贊助人。法拉利以改裝愛快羅密歐的跑車成功參與賽事,至1938年,他被愛快聘請作為賽車部的主管。
1940年,恩佐得悉愛快計劃把其心愛的法拉利車隊收購並奪取控制權,便離開愛快。但由於合約的限制,他暫時不能參與賽車,而法拉利車隊則變成Auto Avio Costruzioni Ferrari,製造機械工具及飛機配件。唯一生產的汽車則為Tipo 815,成為首部真正的法拉利汽車。但由於第二次世界大戰,競爭不太激烈。1943年,法拉利工廠遷至Maranello,1944年遭受轟炸,1947年重建並加建了街車生產設施,作為提供車隊經費的來源。
第一部設計供一般道路行駛的法拉利街車是1947年的125S,以1.5公升V12引擎推動。恩佐為了賺取經費予其賽車隊法拉利車隊,迫不得已才製造及售賣此跑車。法拉利跑車很快便獲得優良的名聲。
法拉利的跑車以漂亮及流暢的線條聞名,不少設計是由著名設計工作室如宾尼法利纳負責設計,其他參與設計的工作室包括Scaglietti、Bertone、Touring、Ghia及Vignale。
1968年,為了紀念於1956年英年早逝的愛子帝諾·法拉利(Dino Ferrari),傷心的恩佐便下令旗下搭載引擎汽缸數不到V12的產品一律使用Dino這個名字。而Dino這個產品代號從1968年使用至1976年,期間共有Dino 206 GT、Dino 246 GT and GTS以及Dino 308 GT4使用這個名稱。
在2008年,菲亚特集团擁有法拉利75%股權,Mubadala Development Company則持有15%股權,而恩佐的兒子派路·法拉利(Piero Ferrari)則持有10%股權。
法拉利著名的躍馬標誌來自於第一次世界大戰義大利排名第一的空戰英雄Francesco Baracca的座機標誌,Baracca於一次大戰中戰機被奧地利高射炮擊中陣亡。其母於1923年法拉利賽車獲勝時將其座機上的躍馬標誌給予恩佐·法拉利使用,並於創辦法拉利車廠後作為車廠的商標,黃色是法拉利故鄉摩德納市的代表顏色,上方的綠白紅是義大利國旗。
法拉利最早期的型號全為跑車。
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