道奇毒蛇（Dodge Viper）係一種克萊斯勒的跑車，1992年開始以道奇汽車品牌出產第一代，2008年推出第4代。 毒蛇的構想來自打造一種經典美式超級跑車。其中多數構想來自AC Cobra這款經典車，毒蛇最後版本加裝了一顆大馬力引擎，配上簡潔的外觀設計，兼具肌肉車和跑車的外觀，整體也有低風阻和輕量設計。有人認為原廠為了促銷毒蛇，而忽略了Carroll Shelby原本更複雜的設計案，和毒蛇GTS敞篷版的計畫。但是在稍晚（1996到2002）毒蛇GTS敞篷版在Pete Brock的小修改下變成Shelby眼鏡蛇上市。整體外型和原案非常相似，但是依然有獨到之處. Carroll Shelby後來也是RT/10版本的主要推手後續還推出了GTS版。 毒蛇最初的設計會議於1988年克萊斯勒的先進設計工作室展開。同年二月克萊斯勒總裁Bob Lutz指示Tom Gale設計款新型當代眼鏡蛇跑車，幾個月後黏土模型就出現在Lutz面前。隨後金屬1:1模型車進入生產,同年概念車就出現在1989北美國際車展發表。反應非常熱烈，主任工程師Roy Sjoberg隨後就開始規劃量產。 他選了85名高級工程師組成"毒蛇小組"於1989開始研發。該小組還要求當時的旗下子公司義大利藍寶堅尼跑車公司支援設計毒蛇的鋁質V10引擎，原本的V10引擎是來自於卡車，所以裝在跑車上依然可以提供大量扭力。隨後5月份引擎就試車成功。車體量產規劃於秋天完成, 12月分底盤就量產成功。最初車型採用V8引擎測試,V10引擎隨後才加入量產，並於1990/2月上線成功。 官方表示克萊斯勒新總裁Lee Iacocca於1990/5月上任後的一年Carroll Shelby被調去研發印第安納波利斯500賽車項目的安全研發專案。直到1991/11月才回鍋毒蛇小組，之後1992/1月毒蛇終於在經銷商銷售。 各代Viper一直未如同保時捷或法拉利等跑車在90年代紛紛推出自排版，只提供手排車款，造成銷售量難以提高。最後因為其標榜的超大排氣量的自然進氣發動機，以一部雙座純種跑車來說不合理，更不符合各地的環保和節能法規，構造又不能改裝新的安全設備，加上銷量下降了廠方放棄進一步改良解決以上問題，便宣告在2017年停產本車，由道奇挑戰者最高型號地獄貓成為道奇超跑新旗艦車。
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