特斯拉（英语：Tesla Inc.），曾经叫做特斯拉汽车，是美國最大的電動汽車及太阳能公司，產銷電動車，太陽能板及儲能設備。最初由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）於2003年7月1日所創辦。^[7]创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。^[8]

不久，工程師萊特（Ian Wright）加入成為公司的第3號員工；而在2004年公司A轮融资时，伊隆·馬斯克（Elon Musk）投資該公司並成為特斯拉最大股東及董事長，并雇佣锂电池专家史特勞貝爾（JB Straubel）而組成公司早期的團隊。^[7][9]公司也是世界上最早上路的自動駕駛汽車生產商，並利用這些道路經驗來改進產品，開發基於神經元網路的自駕人工智能。2016年11月17日特斯拉汽车收購馬斯克的另一家公司：太陽能發電系統供應商SolarCity。2017年2月，特斯拉汽車亦正式更名為特斯拉 (Tesla Inc.)，進一步把電動車業務，拓展到住宅及商業太陽能蓄電系統領域，打造為清潔能源企業，向客戶提供端到端的清潔能源產品。

历史

创立时期

2003年，马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）创立特斯拉汽车（Tesla Motors），公司特斯拉公司以电气工程师和物理学家特斯拉命名。^[7][10]2004年，伊隆·馬斯克进入特斯拉并主导了公司A轮融资。^[7][10]艾伯哈德当任公司CEO 直到2007年，塔彭宁先后担任公司的首席财务官（CFO）、副总裁等职位直到2008年。二位创始人于2008年离开特斯拉。^[7][10]

公司研发的第一辆车是以英國蓮花跑車Lotus Elise為基礎的純電動跑車Tesla Roadster，是第一辆使用锂离子电池的汽车，也是第一辆充电能行驶超过200英里的电动汽车。其跑车型号从0加速到60mph只需3.7秒，根据公司的环境测试，能量效率为Toyota Prius的两倍。从2008年至2012年，公司在31个国家销售超过2250辆Roadsters。公司在2010年开始为英國和愛爾蘭市场生产右侧行驶的Roadster，并扩大销售至澳洲，日本，香港和新加坡。公司从2011年停止在美国市场为Roadster接受订单。

其後推出公司在2009年3月26日为全电动豪华车Tesla Model S揭幕，预期基础价格为税前57400美元，引发全世界电动车热潮。2010年起接手新聯合汽車製造公司的舊廠區，成為北美生產中心。

除純電動車外，特斯拉也为其他汽车公司的电动车提供电池等的零件。對多顆電池能源管理的技術是 Tesla 的优势所在。特斯拉和松下合作，在美国建设锂电池工厂（Giga Factory）以满足自己的锂电池需求，并降低锂电池的成本。

2016年2月獲得Tesla.com域名，在此之前此域名由硅谷工程師格羅斯曼(Stu Grossman)於1992年註冊但未曾使用，改以Teslamotors.com的域名替代 ^[11]。

收購SolarCity

2016年6月21日，特斯拉汽車 (Tesla Motors) 宣佈以全股票的方案出價收購全美國最大的太陽能公司SolarCity，收購價為每股26.50至28.50美元，較SolarCity周二的收盤價21.19美元有25%至35%的溢價率，交易總價值為28億美元。SolarCity的董事長伊隆·马斯克表示，收購SolarCity將使特斯拉轉型成為“全球唯一垂直整合的能源公司，向客戶提供端到端的清潔能源產品”，包括太陽能面板、家用儲能設備，以及電動車。SolarCity承認特斯拉的收購提議，並表示將仔細評估特斯拉的收購報價。特斯拉表示，只願在友好的基礎上進行交易。

收購消息公佈後，SolarCity股價盤後大漲15.62%，特斯拉盤後則重挫12%。該公司2016年6月22日收跌0.04%，報219.61點。特斯拉宣佈以總價最高28.6億美元收購太陽能公司SolarCity之後，特斯拉公司股價大跌超過10%。對於這兩家大股東都是伊隆·馬斯克的兄弟公司之間的收購，外界爭議聲很大。值得註意的是，特斯拉首席執行官Elon Musk目前是兩家公司的第一大股東，同時兼任董事會主席。SolarCity聯合創始人、首席執行Lyndon Rive則是Elon Musk的堂兄弟。

伊隆·马斯克本人表示，從現金流的觀點看，SolarCity非常健康，且今年的現金流將會轉正。他同時表示此交易是創建一家清潔能源公司長期計劃 (Master Plan) 的一部分，未來的特斯拉將會利用必然趨勢，讓所有的機車變為電動車，且消費者能夠享用到太陽能。

雙方股東於2016年11月17日投票通過26億美元的收購方案，為太陽能業史上最龐大的交易，SolarCity正式被納入成為Tesla Motors旗下的子公司。

产品

特斯拉车型

現在，特斯拉已经生产Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X及Tesla Model 3四款车型。

Tesla Roadster

Tesla Roadster是基于莲花Elise的双门双座电动跑车，其理论最大续航里程超过了320km，从2008年面世到2012年停产，一共销售了2250辆左右。^[12]Tesla Roadster是全球首款量产版电动敞篷跑车,Roadster的美国最低售价为109000美元。在英国的最低售价为86950英镑，在欧洲大陆的最低售价为84000欧元。身为电动车，Roadster在欧洲也有资格享有政府补贴。^[13]

Tesla Model S

Tesla Model S是一款高性能电动汽车，一開始的代號為"Whitestar"，2008年6月發布於新聞稿，2012年6月開始在美國交車。

Model S的长宽高分别为：4970x1963x1435mm，轴距达到2529mm。这台电动车(P90D)的电动机可以提供762马力的最大动力，713N·m的峰值扭矩，这让Model S的百公里加速达到2.9秒(Ludicrous)，0－400米加速也只需10.9秒。^[14]它有三种电池规格供消费者选择，分别可以驱动车辆行驶260公里、370公里和480公里，而配备这三种电池的Model S的售价则分别为57400美元、67400美元和77400美元。^[15][16]Model S在美国公路交通安全局（NHTSA）进行的碰撞测试中获得了5.4星的高分，这是NHTSA历史上测试的所有车型中的最高分。^[17]该车型2013年全球总销量是2.23万辆。^[18]

Tesla Model X

Tesla Model X是一款7座休旅車，2012年2月發表，2015年9月開始交車。

鷹翼門是此款車的最大特色之一，後側門能以向上延展方式掀開，同時偵測側邊及上方的障礙物避免碰撞，達到即便在狹窄的空間範圍仍可輕鬆進出。

Tesla Model 3

Tesla Model 3是一款入門電動車，一開始的代號為"BlueStar"，2016年3月31日發表，2017年7月開始量產並交付首批車輛。

初期先交付美國的訂單，版本為長續航里程電池版本。

標準電池版本的生產將於2017年11月開始，左駕車款的全球交付將於2018下半年開始，2019年開始生產右駕車款

能源

Tesla Powerwall

Tesla Powerwall是一款由特斯拉汽车研发的锂电池集成家用储能系统，适合储存可再生能源，如太阳能和风能产生的电力，在晚间或无风的时候供应家庭和企业使用。也为电动车辆充电。该产品在2015年公布，预计2017年随特斯拉的内华达工厂完工后开始发售。^[19][20]

Tesla Solar Roof

流行文化

特斯拉在游戏極速快感，狂野飆車，GT赛车和極限競速系列中都有出现。

争议及丑闻

劣質品管

特斯拉於台灣上市後，東森汽車專題節目報導發現在台灣這不大的市場與銷量中卻出現離奇多的品管問題。有汽車雜誌記者拿到Model X試駕車時沒幾天車輛就無理由損壞，冷氣、雨刷、電動窗、後車廂、椅電動都損壞，連攝影器材都被鎖在後車無法取出，開回原廠後一個多月才聽說有同行試駕時拿到該車。另有消費者花500多萬台幣購買17天後修三次，首先是車頭徽標是貼歪的，之後車燈一體充電蓋無法關閉，原廠最後將整組後車燈與充電蓋拆換才解決，高價27萬的選配前車門電動，無幾天就損壞導致車門要用手極大力氣扳開才能上車，第三排的座椅也故障，最後則是在高速公路上突然車輛顯示方向盤異常後整組車癱瘓，^[21]必須冒險在快車道下車後重新上車才能重啟車輛。^[22]導致車主極大的丟臉，當時車上的親朋家人從此不願再坐此500萬高價車，車子的總公里數約500多公里，其中超過160公里是往返維修廠。

節目中推測特斯拉的車輛設計可能不符ISO26262的標準，也就是車中牽涉安全的重要機件都要有獨立兩套以上構造，且互相備援，其車輛設計大量依賴單一的中央電腦化主控，缺乏直接的純機械設計，而當該電腦或軟體可靠性不足發生當機，又沒有備援機制就會發生全車各種失常。

车辆碰撞起火

2017年2月19日上午，廣州一輛特斯拉Model X發生低速刮碰後起火爆炸，安全氣囊未開，碰撞發生後車門無法打開，造成司機重傷。

車主要求特斯拉承認車輛設計失敗，索賠500萬人民幣，特斯拉中國回應稱符合安全標準，且說明書中有不能開門時拉銷可開車門，安全氣囊問題則說無法還原現場確認。

廣州市公安局交通警察支隊高速三大隊的事故報告中表明，車輛途經瀋海高速廣州線北行8公里800米路段時撞路中心護欄，再與後方同向轎車車頭碰撞，之後起火。此時對方車輛已有明顯剎車，碰撞發生時，兩車車速較慢並不激烈碰撞，不到10秒特斯拉就全車燃燒可能是鋰電池起火，周圍車輛曾拿出滅火器幫忙救火但居然無法撲滅，安全氣囊並未彈開。^[23]司機受重傷，脊柱三節骨裂、腸子截掉一截，住院達40餘天。

事件經網路爆料後Model X的說明書也被貼到網上，書中說明前門斷電時可以用一般拉把開啟，然而車主表明車禍時他無法開，至於後門無電時則要拆下喇叭，手伸入機械內的一個拉桿，被譏為高難度操作。

自动驾驶致死

2016年6月30日，美国媒体报道，一辆特斯拉汽车佛罗里达州威利斯顿与一辆拖车相撞，40岁的驾驶员乔舒亚·布朗丧生。特斯拉官方确认，该车是在“自动驾驶”（autopilot）模式中没有识别出变道的卡车，导致悲剧发生。由此该事件一度被媒体引用为特斯拉全球第一起自动驾驶致死事件。然而事後調查發現，Tesla 的自動駕駛與 AEB 自動緊急煞車系統在此次的事故中並未出現瑕疵。無論是 NHTSA 或者是 Tesla 所提供的資料，皆直指駕駛在遇到事故之前並沒有依系統指示隨時準備取回車子的控制權，也因此在人類與電腦都無法判斷前方有狀況的狀態下造成這場悲劇。

2016年9月，中国中央电视台报道，在2016年1月20日河北一起追尾事故中，驾驶员疑似在开启自动驾驶功能后酿成事故，导致23岁的驾驶员高雅宁身亡，但因為車輛損壞故無法證實自動駕駛是否處於啟動。^{[來源請求]}

參考資料

外部链接

• 官方网站（英文）
• 官方网站（简体中文）
• 官方网站（繁体中文）